今年六月份各家造車新勢力的銷量都很不錯，紛紛破萬了，但若問哪個車型的銷量勢頭最猛，恐怕還得是重慶小康和華為合作的問界M5；

在華為的營銷渠道加持下，問界M5的銷量迅速攀升，而且是造車新勢力中訂單數量破萬最快的車型，而最近問界M7也要來了，又將怎樣呢？

我們首先來看看目前問界M7所流露出來的“基本面”，一款6座的中型SUV，採用增程式動力方案，結合這兩點來看，大家應該可以猜出它是要動誰的蛋糕了吧？

沒錯！大機率就是衝著理想ONE來的！不過問界M7的軸距為2820mm，要比理想ONE的2935mm短一些，這就意味著問界M7在空間上會比理想ONE欠缺一點；

而在動力方面，雖然問界M7搭載的是1。5T四缸機，看起來比理想ONE的1。2T三缸機要好一些，但在實際動力引數卻並不如，還好在驅動電機動力上有所彌補。

再加上目前問界M7的配置和價格也不明確，那就這麼一款問界M7怎麼能動的了理想ONE的蛋糕呢？或許我們可以從熱銷的問界M5車上獲得一些靈感——

首當其衝的肯定是問界M7搭載的華為鴻蒙OS智慧座艙系統，這絕對是一大利器，目前大部分車型的車機系統都比較卡滯，乃至經常出現宕機的情況；

唯獨之前問界M5的車機表現是最出色的，不僅絲滑流暢，還能實現多裝置的智慧化互聯互通；而且這次華為有所升級，還有超過3400個APP可選擇。

其次是問界M7的所使用的HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺，整合智慧發電機組、驅動技術、電池安全、智慧控制等核心環節全部由華為自研，可以期待一下華為的駕駛輔助功能；

並且此前餘承東曾大誇問界M7是“百萬級豪車體驗”，雖然這句宣傳口號後來被李想借用去宣傳理想L9了，但可見問界M7在底盤和NVH效能方面是經過精心調校的，可以等試駕看看。

最後就是不要小覷華為的渠道及營銷能力，AITO問界算是華為的“親兒子”了，從問界M5就可以看出華為對它的重視程度，在自家的多個渠道進行展示、銷售；

而且華為當初為了手機鋪設的全方位渠道能力是相當強悍的，再配合華為一直不錯的營銷手段，問界M7的銷量可以期待一下，說不定會以更快時間打破記錄。

車伕點評

：目前問界M7的資訊還比較少，能否分到理想ONE的蛋糕還未可知，但可以肯定的是它就是衝著理想ONE來的，上一個也是同樣針對理想ONE的車型是嵐圖FREE，不過目前來看嵐圖FREE是有些失敗的，那大家覺得問界M7會挑戰成功嗎？