在汽車技術飛速發展的今天，國產車型與合資車型的差距已經越來越小。甚至在一些細分板塊，自主車型的優勢還要高於合資車型。就拿消費者關注的動力配置來說，在一些合資車型還在糾結1。0T和1。5T的時候，不少自主品牌車型直接為旗下車型配備了2。0T引擎，比如吉利旗下的星瑞就是這樣做的。
作為一款緊湊型轎車，該車全系搭載2.0TD中置直噴渦輪增壓發動機，沒錯，就是吉利與沃爾沃聯合研發的那套動力組合。
那麼，10萬出頭的價格，吉利星瑞的2。0TD中置直噴渦輪增壓發動機的表現如何呢？
星瑞發動機是沃爾沃的嗎？
在介紹2。0TD中置直噴渦輪增壓發動機之前，我們有必要給大家說明一下，星瑞所搭載的2。0T發動機不是沃爾沃的，而是吉利汽車與沃爾沃共同研發的，所以在技術層面，這款發動機與沃爾沃旗下的動力也就有著一定的相似性。
所以，準確來說，2.0TD中置直噴渦輪增壓發動機的研發背景以沃爾沃發動機為主，而不是直接使用原廠發動機。
在這裡要跟大家明確一個概念，雖然吉利汽車收購了沃爾沃，但吉利汽車並沒有直接使用沃爾沃的技術。吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，兩個品牌是獨立運營的，而且有專利限制。試想一下，如果吉利汽車全部換裝了沃爾沃的技術，那麼沃爾沃的高階化佈局也就失去了收購的意義。
最大功率140千瓦，JLH-4G20TD發動機在家族中的效能如何？
我們查閱資料可知，星瑞搭載的2。0TD中置直噴渦輪增壓發動機的的型號為JLH-4G20TD，目前來看，這套動力廣泛應用了CMA架構下的車型。
其實，除了星瑞，像領克03的2.0T版本、星越S的2.0T低功率版本等車型，也都是搭載的這款發動機。
在技術上，這款2。0TD中置直噴渦輪增壓發動機運用了很多沃爾沃的發動機技術，透過缸內直噴與渦輪增壓、雙頂置凸輪軸、四氣門結構、氣門連續可變正時技術等，在提高進氣效率和燃油效率的同時，
還可以提升動力效能，其最大功率為140kW，最大扭矩為300N·m。
據悉，該發動機由浙江台州工廠生產，發動機調校偏向於前段輸出，因為使用了低慣量渦輪，低扭表現不錯，所以在1400轉的時候就可以輸出最大扭矩。
雖然沒有直接使用沃爾沃的發動機，但是我們查閱資料發現，該發動機和沃爾沃發動機材質、供應商、工藝一樣。
需要說明的是，
這款發動機與星越L配備的JLH-4G20TDJ、JLH-4G20TDB等發動機屬於一個系列。只不過是因為車型不同，這些發動機的引數略有差異。
在這裡，我們可以對比吉利汽車不同的發動機，不難發現，作為緊湊型轎車，星瑞的2。0T發動機的引數，只能當做是入門級動力，不過應付日常出行顯然是足夠了，要知道，同級別的不少車型還在使用1。5T動力。
滿足消費者用車需求，解析JLH-4G20TD發動機
雖然定位於入門級動力，但在技術層面，這款2。0TD中置直噴渦輪增壓發動機與其他高配發動機的相似性還是很高的。具體技術如下圖所示，下面，我們就針對一些重點技術給大家進行解析。
中置高壓缸內直噴技術
從這款發動機的名字就可以看出，該款發動機的一大特色就是中置高壓缸內直噴技術。普通缸內直噴的工作原理是將噴油嘴安裝於氣缸內，
直接讓汽油噴射到缸內做工，但當缸內氣壓不足、空氣與汽油霧混合形成工作渦流的時候，缸內就會產生燃油不充分燃燒的效果。
離火花塞越近，濃度越高，而這種渦流不均勻的形態也需要進一步改善，所以就出現了中置直噴這種更加先進的技術。
中置直噴引擎的噴油器在活塞頂部，可以用更精準的噴注量和獨特的噴霧形狀，讓燃油得到更好地燃燒。進一步提升了燃油的利用率，從而降低油耗。
低慣量渦輪增壓技術
眾所周知，對於汽車來說，
大慣量渦輪增壓一般在發動機轉速2000轉甚至2500轉以上才能工作，由於渦輪介入晚，進氣歧管由負壓變為正壓，
因此深踩油門時需要延遲一下動力才能輸出。而在城市出行的過程中，這麼高的轉速基本是用不到的。
對比之下，低慣量渦輪增壓的優勢也就比較明顯了，一起步渦輪就開始工作，不會有遲滯的感覺。對於汽車來說，綜合油耗更低，發動機響應更快。具體到星瑞這臺車上，在1400轉的時候就可以輸出最大扭矩。
連續變排機油泵
我們都知道，發動機在工作的時候，需要機油參與。對於汽車來說，機油的作用有兩點，一個是潤滑，一個降溫。
但傳統汽車的機油供給並不能做到按需供給，所以在發動機工作的過程中，過多的機油和過少的機油都會對發動機的工作效率產生影響。
連續變排機油泵
基於這樣的背景，
星瑞的2.0T引擎引入了連續變排機油泵，這款配置可以按需供應機油量，保證發動機潤滑的同時，降低發動機部件阻力，
起到節能減排的作用，使用0W-20低粘度機油，摩擦係數較低，潤滑效果更到位。
連續變排機油泵工作狀態
電子水泵
發
動機要想正常工作，除了前面提到的機油降溫之外，大小迴圈的水路也是比較關鍵的。
電子水泵可以按需冷卻，控制靈活，消耗功率更低。在發動機各工況下能根據需求控制水溫，冷卻效果更佳。
發動機的冷卻系統
同時，在冬天的時候，這套技術還具備快速暖機功能，冬季用車暖機時間短（約3min ［25℃至80℃水溫］），降低摩擦功，從而在減少排放的同時，還可以再次降低油耗。
電子水泵
在自主品牌行列，星瑞的動力引數表現如何？
作為一款緊湊型轎車，
搭載2.0T引擎的車型並不多，比如MG6、思域、長安UNI-V等車型，搭載的都是1.5T引擎
。所以在對比環節，我們還可以將星瑞的2。0T引擎，與大眾帕薩特這一類車型進行對比。
目前來看，當前在售的帕薩特搭載的是1。4T、2。0T渦輪增壓發動機，其中2。0T渦輪增壓發動機就屬於大眾的EA888系列發動機。大眾集團作為最早研發直噴式渦輪增壓發動機（TSI）的企業之一，早在2014年就推出了第一代量產2。0L TFSI發動機，即EA113。
雙噴射系統
隨後經過多次升級，才有了現在的EA888系列發動機。其中，這套動力又根據配置不同，分為2。0T高低功率發動機，
其中，低功率版2.0T渦輪增壓發動機的最大功率為186馬力，最大扭矩為320牛·米，高功率版的2.0T渦輪增壓發動機的最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛·米，它們的傳動系統均匹配7擋雙離合變速箱。
可變氣門正時和AVS氣門升程可調
在技術層面，這套動力應用了
進氣可變氣門正時、可變氣門正時和AVS氣門升程可調、雙噴射系統、水冷渦輪增壓、可變排量機油泵、雙對旋平衡軸等多項技術，可以發現，這套動力與星瑞搭載的2.0T引擎略有重合。
基於對比不難看出，
和同級搭載1.5T引擎的車型對比，2.0TD中置直噴渦輪增壓發動機的優勢還是比較明顯的，即
便在大眾帕薩特面前，面對大眾帕薩特的330TSI版本，星瑞的表現也是絲毫不佔弱勢，所以在動力對比的這個環節，星瑞顯然可以滿足大家的用車需求。
結束語：
都說沒有對比，就沒有傷害。雖然星瑞搭載的2。0T引擎在家族矩陣中不佔優勢，但從這套動力在同級車型中的對比來看，它可以依託排量上的優勢表現出更均衡的效能。即便是帕薩特這樣的中型車，星瑞的表現也是很不錯的，要知道，這臺車的官方售價不過10萬出頭。可見，依託沃爾沃的技術，吉利汽車在動力層面的升級，還是比較明顯的。