國慶前夕，理想汽車一口氣上市兩款全新車型，分別是理想L8和理想L7。前者售價區間35。98—39。98萬元，後者售價區間33。98—37。98萬元。在經歷了多重輿論風波之後，理想此次也算是隨著L8和L7的上市正式走上了新的軌道。

兩款新車，還是很有話題性的。首先在外觀設計上，兩者幾乎都可以看作是復刻了L9的身形，這已經不是一句“家族化設計”就能概括的事情。尤其是前臉方面，建議各位還是放棄掙扎，分辯L9與L8/L7最快的方法就是看尾部牌照框的位置，L9是位於尾門中央，而後兩者則是位於下保險槓；至於L8與L7，就看C柱處的三角窗造型，因車身尺寸的不同，L7的三角窗造型會更加尖銳，而L8會稍微圓潤一些。

L8和L7全部定位為中大型SUV，並且兩者有著相同的軸距，同為3005mm，比定位為中大型SUV的L9短了100mm。最為關鍵的，是兩者座椅的佈局方式：L8採用2+2+2的6座形式，而L7則是大5座的形式。所以換個理解方式，L8可以看作是縮小版的L9，而L7則是常規的大5座SUV。

和L9只有一種配置車型所不同，L8和L7都推出了兩款配置車型，分別是Pro和Max版。是不是像極了iPhone蘋果手機的命名方式？說得再通俗一點，Pro版就是低配，Max版就是高配，最主要的差別主要體現在智慧座艙和智慧駕駛上。

Pro版車型上，可以獲得包含前排雙大屏、HUD、單顆8155、前排四屏互動等配置在內的智慧空間SS Pro系統；以及包含單顆地平線征程5、單顆800萬畫素攝像頭、9顆200萬畫素攝像頭、單顆毫米波雷達在內的AD Pro智慧駕駛系統。

而在Max版中，則會裝配雙8155車機晶片，後排娛樂屏，以及鐳射雷達，雙英偉達Orin-X晶片在內的全套自動駕駛安全冗餘系統，理論上後期可以透過OTA升級解鎖城市NOA導航輔助駕駛，而Pro版車型只支援高速NOA導航輔助駕駛。

對比Pro和Max兩個版本，之間的差價為4萬元，可能各位會覺得差額還是比較大的，並且後排娛樂和高階輔助駕駛對很多人來說也不是剛需，但考慮到目前行業的水準以及未來二手車的貶值幅度，個人覺得還是有必要上到Max版本的。

當然，畢竟定位是在L9之下，所以即便是L8 Max版車型，它也取消了香薰、腿託、小桌板和冰箱，並且後排娛樂屏也從L9上的OLED材質換成了LCD。

【理想L7後排】

L7相比L8的同配車型售價都低2萬，就是尺寸、座位數和空間的差別，至於配置都是理想滿配100項功能。另外針對一家三口的出行需求，理想L7還開發了第二排座椅電動調節、最大40度的傾斜角度和右側電動腿託，也很大程度上保證了後排人員的舒適性。

【理想L7後排】

車身配色方面也值得一提，L8和L7均標配白、銀、灰、黑四個金屬漆色，內飾為黑白、黑咖和黑橙三種風格，L8提供紫、綠、藍特別版車漆，L7則為綠和藍，特別版車漆選裝費用為1萬元。另外，L8還支援電動踏板選裝，費用同樣為1萬元。

L8和L7將搭載L9同款的全新1。5T四缸增程器，油箱容積增至65L，WLTC純電續航里程175km，WLTC綜合續航超過1100km。兩者都採用智慧四驅系統+空氣懸掛，系統總功率可達330kW，綜合扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間為5。5s。同時還支援功率為3。5kW的對外放電。

不得不承認，理想真是把營銷玩明白了。相比於之前的理想ONE，理想L8簡直就是跨維衝擊，對於理想而言，產品肯定只會越做越好，而對於買車的人來說，則是“早買早享受”。如何平衡這杆天平，就看各位的自我決策了。