知嘹汽車/Jasper

如果說每一個品牌都有其風格特點的話，那說起馬自達便一定是“操控”，正如其“東瀛寶馬”的名號一樣，馬自達對運動有著獨特的理解，即便是普通的家用車在馬自達手裡也充滿操控樂趣。3月底，全新馬自達CX-5正式上市，作為一臺城市SUV，能否做到馬自達的“人馬合一”呢？

l 外觀更加運動

相比老款車型，新車在外觀上進行了不少改變，大尺寸的中網結構換成了全新的點陣式設計，下方的鍍鉻裝飾條在兩側尺寸更加寬厚，並且在與兩側車燈相連線，下方的保險槓位置做了尺寸更大的開孔設計而且取消了前霧燈，整體在視覺上更加大方有氣勢。此外，在前大燈組部分，內部的燈組造型增加了日行燈的設計，更加有辨識度。

車身的側面沒有太大改變，19寸的輪轂在運動感上十分加分，線條依舊偏向圓潤，分段式的腰線設計只是在車頭車尾部分增加了力量感，主體還是以平滑為主。新車尾部的車燈也進行了升級改造，與車頭燈保持一致，下方的排氣為雙邊雙出設計，只是尺寸有點略小，整體運動性不錯。新車的尺寸達到了4575/1842/1685mm，軸距為2700mm，長度增加了20mm，一直被吐槽的後排腿部空間得到了一點提升。

l 內飾全面升級

來到車輛內部，全新馬自達CX-5的內飾還是以簡約為主要設計手法。雖然沒有用色彩進行裝飾，但是很多地方都用了軟性材料包覆。全新升級的7英寸液晶螢幕，表顯資訊更加全面。10。25英寸的中控螢幕也終於可以觸摸了，並且支援語音互動、車載互聯以及全景影像等使用頻率極高的功能，但是全景影像的顯示效果有點牽強，雖然沒有卡頓，但顯示效果和畫質有點不盡人意。

下方的空調部分依舊保留實體按鍵的設計，相比於目前流行的整合在中控螢幕的做法，實體按鍵對駕駛過程中進行操作帶來的分心影響會更小。此外，車輛還全面升級了方向盤加熱、座椅加熱、電子手剎、坡道輔助以及車道偏離預警和自動啟停等功能，更加智慧方便。

l 駕控更加智慧

在動力上，新車依然延續了2。0L和2。5L自然吸氣發動機的動力選項，均搭配6AT變速箱，在這個小排量渦輪橫行的時代，似乎只有馬自達還依舊堅持自然吸氣的線性輸出。整體動力組合在油耗上的表現很不錯，但是6AT變速箱的配置確實有些老套。

更重要的是，為了帶來更好的操控體驗，馬自達CX-5配備了全新的GVC PLUS加速度向量控制系統，在車輛入彎時，透過調整扭矩讓重心更多的移動到前輪部分以此來獲得更大的抓地力，車輛的入彎姿態也就會更加穩定，速度也會更快。而在出彎時，施加的回正力矩會抑制外前輪，車輛的側傾能得到更大程度上的抑制。在這套系統的加持下，CX-5在彎中表現十分穩定，操控感受全面提升。

對於一臺城市SUV來說，CX-5在同級別中的運動表現相對比較亮眼，雖然在動力上並沒有渦輪車一腳踹的加速感受，但是自然吸氣的源源不斷的線性輸出和優秀的操控體驗能讓這臺車在日常通勤中更加有樂趣。但操控感向來不是一個可以用資料去衡量的指標，甚至也不是買車的硬性標準，或許小眾路線就是這樣，你可以說CX-5已經是20萬以下操控最好的SUV，也可說它真的就是一臺老車，但馬自達自有它的粉絲。

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