一貫言辭激進的理想汽車創始人兼CEO李想，最近又陷入了輿論漩渦。一位大V釋出了一條關於理想L9懸掛的微博，內容為：大家心中最好的懸掛是什麼樣子的？源於前兩天一位朋友問我“試駕後感覺理想L9的懸掛有沒有懸浮感？”這一下子把我問懵了，我實在不知道什麼車的懸掛能有懸浮感，也許磁懸浮列車？

李想本人轉發並評論表示：“目前電動車裡我開過的懸架最好的車是Taycan Turbo S，市面上沒有任何電動車能接近這個水準，更沒有任何燃油車可以接近了。”

理想公關最需要公關的，是李想本人

有網友在評論區提出質疑：發現理想的懸架明明是鐵的，卻要把表面塗成鋁合金的樣子。李想回應稱，“沒有人規定鑄鐵就必須用黑漆塗層，鑄鐵又不是黑色的。理想L9後五連桿的大橫向擺臂採用了貴的多的防腐塗層，防腐效果好200%以上，成本更高。”並再次留言稱：“強烈建議那些認知上覺得鋁就一定好於鋼和鐵的網友們，把自己家房子的鋼筋主結構都拆掉，全部換成鋁的，絕對的安全又科學！”

此舉引起了一次輿論風波，可能是李想後來意識到這個比喻不恰當，不久後把該評論刪了。雖然理想的產品溫和穩重，但沒打過工的李想三次創業都成功的經歷造就了他輕狂的性格，知名車評人袁啟聰對此表示：“不會說話的話，其實可以不說的，簡直公關災難。”

那汽車製造行業中，究竟鋁好還是鋼好？

蛋卷只能說沒有絕對的答案。學過材料的都知道，材料不是硬就YYDS的，一種材料有各種效能，強度、剛度、屈服曲線，材料的工程應用是一個綜合的考慮。韌性和剛性在鋼鐵包括其他金屬材料上是兩個不可同時存在的效能。鋁的減重和耐腐蝕性確實比鋼要好，鋁製部件可以降低簧下質量，除了有節油效果，還能大大提升操控，舒適性。但鋁的成本高，同樣，工藝、成本和後期維修比鋼麻煩，所以只有豪車普遍用鋁。正如李想所說：一輛車什麼地方用鋁，什麼地方用鋼和鐵，不是拍腦袋、敲鍵盤決定的。

有網友表示可以理解，世界並非非黑即白，汽車製造是綜合考量的結果。而有網友表示：“你45萬多的車還用鋼這有點說不過去了吧。”這次風波，你站誰？