當人們都在討論2022年的豪華B級轎車市場，誰會坐上頭把交椅之時，奧迪似乎坐不住了。對比過去動輒拉開好幾萬輛差距的豪華B級轎車市場，如今的BBA三傑半年過去了，兩兩之間的銷量差不過幾千臺，而這奧迪A4L是連番降價卻仍沒能奪回冠軍，而是屈居老二位置。也正好是在這個時候，奧迪A4的迭代已經被安排上了，它或許會是奧迪用以奪回B級市場的絕招。

（圖為新一代奧迪A4 Avant 媒體渲染圖）

此番率先曝光的新一代奧迪A4L，準確地來說應該是新一代奧迪A4 Avant。在進入到第五代之後，海外市場中的奧迪A4就以Wagon，也就是旅行版車型為主，而鏡頭中便是一臺正在進行路試的A4 Avant，從車輛的大燈、線條以及車型結構以及一些曝光的內飾諜照來看，這臺偽裝車應該已經進入到了量產倒計時。

車頭來看，新一代奧迪A4將繼續採用六邊形式樣的進氣格柵，但可以看到的是，它在鑲嵌入更大口徑中網蜂窩的情況下，邊緣處置已經弱化了鋒利感，而是採用更加柔和的線條。同時，格柵的開口被壓得更扁，這種會讓人想起奧迪A7的新設計，也將降低整個車頭的視覺中心。同時，車頭還能夠看到較為規整的梯形下格柵與縱置進氣的導流槽，它的暴露設計意味著其將真正實現前制動系統進氣冷卻功能。

側身上，儘管車輛的尺寸規格還未公佈，但可以看出這一代車型已經開始應用更短促的前懸以拉大前後輪軸之間的距離，也就是進一步擴大車身軸距。按照過往的經驗來說，奧迪A4 Avant與海外的三廂轎車版本並不會有太大的長度差別，而引入到國內後其勢必也會進行加長生產，而這裡可見的長後懸設計也有望得以保留，這除了能帶來更大的後備廂外，也能使它的車尾控制能力從中獲益。

車尾結構上，雙邊四圓形式樣的尾燈表明了車輛的實際設計還尚未完全適配上偽裝測試車，但可以看的是，它的後保險槓會更加圓潤，並在厚度上進行調整。不過，我們還不知道它會在三廂轎車版本上進行怎樣的調整，如果能夠保持下來的話，那麼新一代車型的翹尾轎跑感也會得到增強。

從曝光的內飾來看，儘管還有許多臨時性的佔位設計，但我們已經看到了全新的雙幅式平底運動方向盤，它跟我們在奧迪A7L中看到的設計是一致的，只不過後者並未採用這種更具運動感的平底盤輻，我們在奧迪Q4 e-tron當中會看到相同的配件式樣。我們並不明確車輛中的兩塊平板式液晶屏是否會留作量產用，但儀表盤的後置、觸控屏的重心偏轉以及電子換擋按鍵都是很清晰的。但說實話，比起現款車型的雙液晶屏設計，這種平板式反而會顯得更新潮一些。此外，在中控臺、空調出風口等區域，它也會嵌入一些數字化觸控設計。

據悉，代號為B10的這一代奧迪A4將會是最後一代使用內燃機的版本，奧迪已經承諾會在2026年開始轉向全面新能源化，這意味著第六代奧迪A4肯定將迎來新能源版本，我們也不排除它在PPE架構上打造的同級純電動版本也將會在未來幾年同步到來。等到明年，我們或許就會看到新一代奧迪A4L的登場，屆時BBA在豪華B級轎車市場又將上演一場激烈的“內卷”。