最近去馬自達4s店，看了最近比較受關注的新型SUV，CX-60。

因為最近日本本國品牌的各種新車釋出，所以各大4s店也是人頭攢動，接踵而至。

我對馬自達的印象開始於RX-7，RX-8。改裝後的轉子發動機，爆發出的驚人動力，當時真的是令我歎為觀止。與豐田提倡節油，綜合性相比。馬自達的駕駛性和一直保留的後驅和還有發動機，也給我和很多車迷留下了很深的印象。

從2000年開始，很多車廠把後驅改成了前驅，有好有壞，但確實喪失了很多駕駛樂趣。從這個角度來看，CX-60依然採用後驅平臺，確實是非常感人的。

並且採用了雷克薩斯和奧迪已經明確表示今後不會再用的3。3L直列6缸發動機，作為老車迷來講真的是太Happy了。

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從動力來講CX-60採用了4種動力總成。

①是馬自達自行研發的插電式混動系統，「e-SKYACTIV PHEV」。

這套動力總成在CX-8和CX-5上已經被使用了。將原有的2。5L直列4缸發動機的排氣系統進行升級，再配合一個大電池，組成的新的動力系統。

動力也是非常感人，最大動力323ps（238KW）/6000rpm，最大扭矩500N /4000rpm。電池的容量也是達到了17。8KWh。兩者的完美配合完成了這套馬自達最新的混動系統。

②是3。3L直列6缸柴油發動機，配合48V的輕混系統，「e-SKYACTIV-D」

這套動力系統的最大動力254ps（187kW）/3750rpm。最大扭矩550Nm /1500-2400rpm。再配合48v輕混系統，也可以補償低速域加速的不足。

③是單純的3。3L的直列六缸柴油發動機，「SKYACTIV-D」

最大動力231ps（170kW）／4000-4200rpm、最大扭矩500Nm／1500-3000rpm

④是2。5L 4缸汽油發動

最大動力188ps（138kW）／6000rpm、最大扭矩250Nm／3000rpm

變速箱全部為8速AT。

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試駕了3。3L的48V輕混，試駕之後感覺，直列6缸機確實要比V6發動機的震動少了不少，駕駛品質確實要強不少，加速的推背感很強。據說3。3L的48V輕混也是主力銷售車型。

內飾方面

整體對得起這個價位的車。很多細節的處理，包括也學習雷克薩斯，引入了一些日本獨特的針織工藝，和古老的針織材料。皮座的柔軟度和包裹度也不錯，在快速行駛下邊線，身體不會有太大側傾和不適感。且很讓我驚訝的是這次靜音真的做得很棒，柴油機最大的困擾就是發動機的噪音。坐在車內，門一關上，感覺外部聲音被隔絕了一樣，真的很靜。絕對是不比陸巡的柴油款差。

空間方面

CX-60 車長4745*車寬1890*全高1890mm，軸距2870mm，從軸距看也擔心內室是不是很小，但是試駕之後發現不能說很寬敞，但是絕對夠用，我身高176cm，老婆160cm，我在駕駛位，老婆後排腿部可以有3-4拳的空間，嬰兒椅在後排，也不會擔心孩子的腿提到副駕。

不滿意的有兩點

①是Boss音箱的調教總體感覺一般，在低音的表現個人不是很滿意、感覺很飄。在試駕harrier（中國的威颯）的時候，感覺JBL的音質調教，就會好很多，整體低音沉的下去，聲音的包裹感也很強。

②日本車的通病，車機真的很一般。像是上個世紀的產物，21世紀智慧車機普及的時代，馬自達的車機依然是用旋轉鈕操控，而且流暢度和功能都很一般。我向銷售詢問原因，給我的答案是 馬自達的宗旨是專注於駕駛，“人馬合一”我差點感動得哭了。

售價方面

①插電混動：4WD 5。390。000日元〜（約27萬人民幣）

②3。3L直列六缸+48V輕混：4WD 5。054。500日元〜（約25萬人民幣）

③3。3L直列六缸：2WD 3。239。500日元〜（約16萬人民幣） / 4WD 3。465。000日元〜（約17萬人民幣）

④2。5L汽油發動機： 2WD 2。992。000日元〜 （約15萬人民幣）/ 4WD 3。217。500日元〜（約16萬人民幣）

馬自達的設計師說，CX系列是馬自達重振品牌的主要系列，CX-60又是CX系列的主打車型，一定會讓使用者有物有所值，甚至是物超所值的感覺。讓大家再次完美體驗“人馬合一”。

大家感覺CX-60到國內能受歡迎嗎？