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一直以來，B級轎車市場是許多車企秀肌肉的舞臺，有句老話叫：“得B級車市場者，得天下”。這句話，其實就從一定程度上說明了B級車之於汽車市場中的地位，豪華車領域也不例外。

我們看到今年上半年度高階轎車銷量榜，寶馬勇奪一二名，拉開奧迪A4和賓士E級、C級一大截，奧迪A4能理解畢竟多年未改款，賣成這樣已經很不錯了。但是賓士C級銷量稍稍有點拉胯了，要知道這款車去年才進行了全新換代，更漂亮的外觀和更豪華的屬性。

“開寶馬，坐賓士”聽這句話，就能看出寶馬注重操控感，動力比較強；而賓士一貫是注重小排量節能，但是買車有多少人用來乘坐的？因此，在賓士C級世界，被人詬病已久的就是全系搭載1。5T發動機，匹配48V輕混系統了，作為對比，寶馬3系與奧迪A4L的入門車型都是2。0T，雖說這效能差距並不大，但一輛豪華B級車只搭載1。5T發動機，總歸來講還是不那麼好聽。

不過，有最新訊息，2023款賓士新C級增加了一款C350eL插電式混合動力車型。這款新車採用2。0T汽油發動機+電機的動力形式，搭配9速手自一體變速箱和後輪驅動。據悉或將於9月上市、10月到店。

新車在外觀和燃油版的沒什麼差別，前臉採用的依舊是熟悉的星空點陣格柵樣式，豪華優雅，另外這款車在後尾增添了充電口等設計。而在空間方面，新車的長寬高分別為4882/1820/1450mm，軸距為2954mm，與現款燃油版車型完全相同。

賓士C350eL工信部申報圖

據工信部申報資訊，C350eL的2。0T發動機擁有最大功率150kW，電機則擁有最大功率95kW，純電續航里程105km（WLTC工況）。

賓士C350eL工信部申報圖

插混車型的動力看起來都非常“恐怖”，動不動綜合輸出就超過300馬力，不過其車重也比常規車型大了不少，從零百加速時間來看，海外已上市、與C350eL搭載相同動力規格的C300e是6。1秒。

不過作為一款綠牌車，賓士C級此次改款可能還是沒辦法和中流砥柱的寶馬3系競爭，畢竟寶馬3系頂配車型330Li零百加速是5。9秒，還是有差距的。

而且寶馬3系也會在9月份投產中期改款的新車型，亮點主要是在配置上，比如iD8車機系統、一體式曲面大屏和車內黑頂篷，甚至是曾經呼聲比較高的後輪驅動330Li。

寶馬中期改款新3系工信部申報圖

相比之下，賓士C級這次的改款可能就沒這麼能看了。