作為影響力較小的自媒體，也有些房車企業聯絡過我們，期望講一講房車、做一做推廣。

然而關於房車始終沒有詳細講過，也沒有向任何讀者推薦過具體品牌或車型，只是粗略地講過各類房車的優缺點，目前看來最適合工薪的還是拖掛房車；可即便是拖掛房車其實也不建議選擇，我們就有一輛拖掛房車，使用率真的是太低太低了。

普通人一年裡有多少天可以用到房車？

假設已經有的話。

這是一個比較有意思的數字，一年裡工作日有250天；一年一共365天，也就是隻有115天可以用來自駕旅行。

但是賬不能這麼算，即便您的工作是雙休，普通的休息日也只有兩天，時間過於短了；所以能安排的往往只有周邊短途自駕，一般都只是覆蓋一兩百公里，所去的地方多為成熟景區，能用來露營的場地會很有限。於是也就基本用不到房車了，真正能用上房車的是“小長假”，一年裡能有個一二十天的長假也就了不得了，那麼是不是選擇了一臺房車，未來就只有在小長假的時候才能用一用，貌似不划算啊。

撇開是否有足夠長的時間來規劃旅居自駕遊不談，即便是時間充足或已經實現時間自由，一年裡又能旅行多少天呢？咱們按照一個季度來計算吧，一個季度算90天，如果每天都住酒店的話，費用貌似不低……其實並不高。很多酒店在淡季的時候都會有特價房，在距離景區稍遠一些的位置，即便是旅遊旺季也都是平價的；最低的時候有三四百元的五星套房，普通雙人或單人房不過一兩百元，快捷酒店或民宿的價格也相當。

按照均價200元來計算，每年旅行一個季度的住宿費用不過1。8萬元。

如果用房車又會有多少開支？

假設購置的是普通的拖掛式房車，配備完善的配置後，落地成本可控制在6~8萬元之間；購置車輛的成本可以滿足3。3-4。5年的旅行住宿開支；如果購置的是自行式房車，以普通B型房車為參考，預算總要30萬左右，車輛的購置費用足夠以每年一季度的標準滿足超16年的住宿開支。

沒有多少真正的旅行家，一般旅行愛好者能連續玩個三兩年也就膩歪嘍；所以選擇房車旅居其實是一種浪費，畢竟房車很小眾，一旦不想要了，車子也賣不上價格。

有人說房車旅行圖的是自由行，想在哪停就在哪停，真的這麼詩情畫意嗎？

在真正的戶外是不敢亂停的，蛇蟲鼠蟻，被咬到或蟄到都會很麻煩；而且能用於停車露營的戶外一定很偏僻，這些區域往往是天眼系統的監控盲區，不出事情還則罷了，一旦出現問題就會知道什麼叫作“叫天天不應叫地地不靈”了。

所以房車一般都要停在房車營地，或者距離城市或縣城村鎮不太遠的區域；尷尬的是這些區域總會有酒店或旅館，安全有保障，而且體驗也會更好。

看似美好的房車旅行，一泡屎就能打破那份美好。

房車可以有衛生間，但是往哪衝呢？

只有先儲存好，等待回到城市或選擇戶外直接排放；其次還要忍受各種氣味在狹小的車廂裡飄散，那個體驗說好一些是蝸居，說難聽一些就只有自己去體會了。

不過最關鍵的不是駐車營地或者氣味的問題，而是“冷暖自知”。

如人飲水冷暖自知，房車的體驗究竟如何只有自己去體會；簡而言之，房車的保溫效能很差，隔音效能更差。在不開啟空調的前提下，夏天的房車裡面的溫度比外面高，冬天也能和外面差不多，扛不住啊；所以就只能開空調，可是普通燃油動力房車的駐車空調的電源容量極小，能支援空調使用幾小時就算很難得了，一旦沒有電了，唯一的辦法就是啟動發動機或使用發電機來供電，車輛怠速用空調的耗油量相當高，可以和排量達到差不多的標準（每小時耗油量），駐車發電機油耗略低，但是噪音可以達到60分貝左右，這個標準對應的是優秀車輛在高速公路以120km/h的時速巡航的噪音標準，很吵。

至於隔音無需贅述，在雨幕之下，噼裡啪啦的聲音讓人很是頭疼，就像炸豆子一樣。

這就是房車的體驗，偶爾玩一玩圖個新鮮還好，當您真的有一輛房車之後，也許用不了幾個月就會膩；可是自行式房車動輒幾十萬，買來了再賣要貶值很多，所以在沒有充分了解房車之前萬萬不要輕易選擇。

房車說白了就是“窮遊”，有些人說海外的房車保有量大，如果真的去看過的話，你會發現在歐美使用房車的司機大多數是隻有車沒有房的……旅行是否自由在於行程規劃，在於內心是否自由，當你還在為生活奔走的時候，即便給房子裝上車輪也不會有自由行的心情。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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