隨著汽車的普及，車友們個性化的改裝需求越來越多。車友們改裝的第一步是升級燈光，因為改裝簡易，效果明顯。燈如蠟燭，威脅行車安全。那麼，怎麼樣升級改led大燈才會又亮又聚光呢，這就涉及到車燈的光型問題了。

改燈之前先確定自己是想改變車燈光型還是在原有的基礎上提升車燈亮度。如果是不想大改，提升車燈亮度。先清楚自家汽車車燈的光型情況，在不改總成的情況下，升級LED燈光後的光型是可以達到和原車一樣的光型的，比如近光打出切線。光型是由反光杯或者透鏡決定的。

升級車燈最重要的是選擇靠譜的聚光led大燈。Led燈泡本身造成散光的原因有二：一是led燈珠不夠聚光；二是不適配原車反光杯或透鏡匹配不好所造成的“散光”；而不是不帶透鏡就會散光。燈泡的卡座和發光點是否和原車一致，燈珠發光點是否在反光杯的焦點上這些都會造成燈泡的散光，不在焦點上打出來的光是四下亂竄的。聚不聚光主要是看車燈的燈珠，led燈珠間隙越小，發光越聚光。

升級車燈選燈第一步就是看車燈的燈珠，一般情況下，燈珠決定了車燈的亮度和聚光程度。燈珠是車燈的燈芯所在，核心所在，燈泡亮不亮。目前主流的燈珠有：COB光源、科銳燈珠、倒裝的晶片光源。

COB光源：發光面大，光比較散，穿透力差，價格低，易儲存

COB光源是led的第一代光源，應用比較廣，屬於led車燈的第一代晶片。但由於COB光源比較散，且亮度不高在主流的大燈上已經逐步被淘汰了，目前也就少量用在摩托車燈上或者比較低端的車燈。

如圖：COB光源

科銳燈珠：穿透力好，聚光性一般，亮度不高

科銳燈珠也屬於相對聚光的一種燈珠，由於燈珠聚光性相比COB光源要好許多，不具備普遍性，主流的車燈用這款的燈珠比較少。燈珠上面會加個聚光玻璃鏡，很多企業會宣傳帶透鏡的燈珠，實際上和真正的車燈透鏡相差十萬八千公里，所以買燈還是要擦亮眼睛。

如圖：科銳燈珠

倒裝晶片光源：亮度高，穿透力強，聚光性強，發光點間隙越小成本越高。

倒裝晶片光源是目前比較主流的燈珠光源，由於發光點間隙小，聚光效能強，亮度高等特色，在汽車大燈中的普及比較高。採用聚光的燈珠打出來的車燈會相對聚光，像九加一就是用這款燈珠，打出來的光型會比較聚光高亮。

如圖：倒裝晶片光源

如果說燈珠是車燈的靈魂，散熱系統就是車燈的支柱了，能做多亮，燈珠說了算，但用多久是散熱系統說了算。如果單純做高功率，沒有散熱做支援的話，產品的壽命會比較短。

二看師傅的專業程度

選好一款聚光的車燈就能讓自己的愛車提高亮度，打出好光型了嗎？不過，假如安裝手法不夠專業也會導致散光的。專業的裝燈師傅透過專業的知識培訓加上海量的裝車實戰攢出來的實地經驗，讓升級裝燈的效果非同一般。同一款聚光車燈，小白裝出來的車燈可能散光、不夠亮、有黑影；和資深師傅裝出來的光型效果相差甚遠。究其原因在於一、燈泡位置是否卡對；二、光型是否垂直居中；三與原車反光杯的發光折射是否重合，想要聚光高亮的光型這三點缺一不可。這種情況還是鑑於車燈空間容易上手，簡便安裝的情況下，如遇到特殊情況，自己裝燈還可能會因小失大。

裝好後需要調光

車燈裝上之後，光型還是不對？這就需要對升級的車燈進行對牆調光了。首先裝燈時要確保卡位正確，與原車反光裝置焦點重合，其次九加一車燈燈珠與反光杯呈90度垂直。然後把車離牆兩米開燈，旋轉燈體進行光型調光，九加一車燈可以360度無障礙調光。假如前兩步都做好了，只需要在裝好的車燈上擰車燈尾部微調即可。

一般來說我們建議車友儘量不要自己裝，去線下實體店體驗專業升級車燈，選家靠譜的品牌，比如九加一，高新技術企業，十六年車燈生產研發經驗。

原因有以下幾點：

1、實體店的車燈系列較全，不同系列不同型號會比較齊全。由於不同的車型原裝的配件不一樣，對車燈的需求不一樣，比如亮度，比如大小，比如車燈的適配度等等。

2、部分汽車較難安裝，消費者瞭解不深時會認為安裝燈是一件簡單的事。汽車設計原理不同、空間不同，導致部分車型需要拆總成、挪動車內配件等專業安裝技巧。

3、部分車型升級改裝車燈還需要用到解碼器，譬如大眾車系，大部分的車型改裝都需要加裝解碼器的，安裝方法簡單，拆燈改裝後才發現，車子顯示故障碼，進退兩難。

部分車型升級改裝的過程中，需要用到專用的卡座，比如速騰，我們九加一就有定製專用的速騰卡座。安裝過程中遇到需要疊加卡扣，搭配九加一專用卡座即可。

5、部分車友安裝之前不清楚自己的車燈，是鹵素燈還是氙氣燈，是一體燈還是分體燈，有透鏡還是沒有透鏡，需要了解這些知識也不是一時半會能瞭解的明明白白，如果去實體店的話就不行了解那麼多，直接讓專業的車燈師傅給你的車選配量身定製的車燈即可。

關於車燈光型解惑到此結束了。車友們看完對升級車燈的知識是否瞭解更多了呢？

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