別克君威本就是一臺家用運動型轎車，設計感並沒有一點商務氣質；至於1。5T動力是否夠用這個問題本就是偽命題，不同人對效能的理解有很大差異。尺寸已經接近C級中大型轎車，但實車的視覺效果顯得小而緊湊，運動化的設計感基本如此。平臺為通用E2，前置前驅佈局也少了一些駕駛樂趣，所以君威本就是一臺針對家用市場的普通代步車。

型號為LFV-1。5T缸內直噴渦輪增壓發動機動力水平一般，最大功率125kw、峰值扭矩252N·m（2000-4000轉），動力儲備不算特別充足、最大扭矩的發力也稍微晚一些；好在整備質量僅為1。43噸，推重比仍能達到118。88Hp/T，僅論引數還是不錯的。不過變速箱使用的是擋位數較多、急加速換擋動作會拖低加速成績的通用9AT手自一體變速箱

今天我們就給這臺搭載1。5T的君威出一套動力改裝方案，經濟又實惠。用到的改裝產品是DME外掛電腦和KN的高流量風格

DME外掛電腦可以理解為一階，只不過它的升級方式不是直接修改原廠ECU程式，外掛電腦是透過專用的插頭對插原廠感測器，獲取引數後給外掛電腦本體，外掛電腦本體在透過3D Mapping除錯資料以後，在把修改好的引數發給原廠ECU，起到提升動力的效果，還有就是外掛電腦是無損安裝的，也不影響新車質保。KN高流量風格我就不用過多介紹了，玩車的都知道它的作用，提高進氣量嘛

最後讓我們來看一下升級前後的提升對比吧，測試用的是澳洲Mainline/Dynolog輪上馬力機

下面張圖的紅色線是原廠的輪上馬力和扭矩，分別是116Ps/222N m，升級完DME外掛電腦和KN高流量以後的輪上資料提升到了147Ps/262N m，相比原廠提升了輪上31Ps/40N m，換算現在的機頭馬力是215Ps/300N。m

換算公式

：

原廠機頭÷原廠輪上＝損耗/DME一階輪上×損耗＝DME一階機頭資料。