對於那些最近想買車，預留了不少汽車銷售微信的朋友可能會發現，很多銷售顧問都在轉發一條訊息，內容大致是國家購置稅的補貼一共有600億的額度，截止到8月初已經消耗了418億了，如果不抓緊購車的話，等額度一旦用完，補貼也會隨之取消。

而直播間，也有不少朋友提出過這方面的問題，都收到了銷售顧問的資訊，問問是不是實情。

其實如果真的去仔細分析的話，這樣的話根本就不能相信。因為早在上個月，官方就公佈了一個數據，意思是6月作為第一個推出購置稅優惠政策的月份，汽車購置稅一共減少了71億，而對應乘聯會的資料來看，6月份狹義乘用車一共賣出220萬輛車，這些車一共才消耗了71億的額度。

但是經銷商釋出的資訊中，說到8月份消耗了418億，418-71=347億，也就是說短短一個月就消耗了6月份近5倍的額度。

但是如果你看剛剛乘聯會發布的7月份汽車銷量，同樣是狹義乘用車，銷量為215。8萬臺，比6月份的銷量還略有下降。所以已經用掉418億購置稅額度的說法明顯是站不住腳的。

而且咱就按平均價格20萬元來計算，每臺車能省8000塊左右的購置稅，相較於347億的額度來說，需要賣出433萬輛車出去，這其中還不包括新能源車型和那些價格高不享受補貼的車型。

那麼，為什麼這麼容易被識破的“營銷套路”，經銷商們還這麼熱衷轉發呢？

其實從一個側面能反映出目前各大品牌銷售壓力大，在第一波割完的當下，繼續需要新鮮韭菜接盤。

大家還記得購置稅補貼政策出來的時候，很多品牌經銷商趁機降低優惠，變相的將國家給予消費者的補貼政策，收到自己囊中。

其實這點汽車經銷商把握得還是比較準的，因為不是所有買車的朋友都上網，他們對於之前的終端優惠幅度也不是很瞭解，所以看到經銷商有優惠，國家再一補貼，很多人就選擇出手了。同時經銷商的壓力也得到很大緩解，這點從不少品牌在7月中旬開始縮減優惠政策可以看出來。

但是，從7月份的資料來看，整體銷量相比較6月份是有所下滑的，加上各大品牌的產量都得到恢復，所以經銷商的壓力就開始加大，出現這樣的訊息其實也就不奇怪了。

個人認為，雖然有政策面的支援，但是下半年的車身還是非常嚴峻的，各大品牌想要維持住自己的銷量，肯定要在終端優惠上做文章，所以想要選車的朋友9-11月或許是一個更好的時機。就算是到時候，廠家仍然不降價的話，現在就認了，也不虧，您說是不是？