國內汽車市場有這麼一款神奇車型，上市已經有十年左右的時間了，銷量一直很不錯，其中有一段時間銷量經歷了暴跌，因為變成了三缸發動機，後來隨著恢復四缸發動機，這款車型的銷量相當猛，甚至有將日產軒逸拉下馬的趨勢。但是很明顯，這款車型並不掙錢，這款新車就是別克英朗。

如果稍微關注一下別克汽車，應該會發現很多經銷商都在大力銷售別克英朗這款車型，甚至包牌價也跌至八萬多元。這從側面說明可能這款新車真的可能要進入生命的倒計時了。

而且現款銷售的別克英朗是2020年9月份上市的，到目前為止已經快兩年的時間沒有進行改款了，這也說明廠家對於這款新車其實並不上心。與之一起的還有難兄難弟別克凱越，雖然官方沒有宣佈該車型停產，但是在4S店裡根本就看不見這款車型的蹤影，而且經銷商也不願意預定，所以基本上銷量也是為零。

從外觀設計上來看，儘管現款的別克英朗是兩年前的外觀設計，但是不得不說，精緻感，時尚感還是很不錯的。大燈採用的是鷹眼造型的設計，並且與直瀑式的格柵中網連線在了一起，橫向視覺感很不錯。

從車型側面來看，這款新車的腰線，車身比例已經多年沒有改款了，不過依然很耐看，很養眼，但是細節做得並不是很好，比如車窗都是黑色膠條直接裸露的。

至於尾部設計，搭載了運動尾翼，和側面相比，尾部的線條還算是非常立體，層次也特別鮮明。值得一提的是，別克英朗採用的是隱藏式的排氣管設計，很多人說這款新車的外觀設計以及尺寸大小其實有點類似別克凱越，更何況發動機本來就是一模一樣的，會不會這就是別克車型的拉皮車呢？官方沒有承認過，但是很多小夥伴打心眼裡就是這麼認為的，這也給新車降價奠定了基礎。

不得不說，這個價位的競爭對手中，別克英朗的內部設計是做得最好的合資新車之一。整個內飾採用了對稱化的設計，內嵌式的高畫質大屏，在這個價位裡很難找到競爭對手。此外，中控臺上還設定了一個音響，所以有一點環繞音的效果，其他的設計都是我們比較熟悉的，比如3V多功能的方向盤，啟停按鍵，機械手剎，機械擋把，還有遍佈車內的硬塑膠。

別克英朗最大的優勢之一就是後排空間很寬敞，甚至要比更高價位的合資車乘坐舒適度還要高，這也是小夥伴們購買這款新車最主要的原因之一。而且地臺隆起程度也特別低，也要比很多德系車做得更好。

來看這款新車的動力系統，別克英朗搭載的是1。5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力，峰值扭矩141N·m，與之匹配的變速箱是六擋手自一體的。事實上，這款新車還擁有混動版本1。3T加48V電機的輕混動力系統。值得一提的是，1。3T的發動機依然是原先別克英朗，威朗上搭載的三缸發動機。

這麼一款低價格，有顏值，大空間的合資車型，你願意撿漏嗎？