首頁/ 汽車/ 正文

告別大V8,搭2.0T+電機混動!全新賓士AMG C63釋出

但凡只要對於汽車有一點了解,我相信對於C63 AMG這個名字都會有所提問,憑藉大排量V8發動機、一人一機等一系列標誌性的東西被使用者而熟知,也因為其接近6。3L的排量而命名,在使用者心中似乎也成為了該車的“標配”,不過隨著時代的發展,這一切都發生了改變,或者說成為了過去。

告別大V8,搭2.0T+電機混動!全新賓士AMG C63釋出

9月21日晚,梅賽德斯官方正式釋出了全新一代梅賽德斯-AMG C 63車型,首次釋出的為AMG C 63 S E PERFORMANCE(以下簡稱C63),該車除了擁有全新的設計之外,還換裝了全新的2。0T+電機動力系統,正式告別過去的大排量V8發動機,其中其搭載的是源自F1賽車,由AMG自主研發的PERFORMANCE混合動力系統。

告別大V8,搭2.0T+電機混動!全新賓士AMG C63釋出

告別大V8,搭2.0T+電機混動!全新賓士AMG C63釋出

外觀方面,新車整體還是有著不少我們熟悉的設計,例如AMG車型家族標誌性的直瀑式格柵,以及下方A字型進氣口的設計,都讓新車具有較高的辨識度。不過,新車在兩側還是換裝了全新的大燈組設計,並且在發動機蓋上兩條筋線要更為明顯,同時還增加了散熱開口,相比現款車型要更顯運動激進。

告別大V8,搭2.0T+電機混動!全新賓士AMG C63釋出

值得一提的是,新車在發動機蓋位置並未採用傳統的賓士車標LOGO,而是採用了AMG徽章作為車標,這也是首款在發動機艙蓋上採用AMG徽章設計的AMG車型,相信在後續還會應用在其他車型上。

告別大V8,搭2.0T+電機混動!全新賓士AMG C63釋出

告別大V8,搭2.0T+電機混動!全新賓士AMG C63釋出

側面方面,新車整體與現款C級並無太多改變,將會提供轎車與旅行轎車兩種車型可選,其主要在於標配了19英寸AMG鍛造輪圈,同時提供20英寸AMG鍛造輪圈可供選裝。當然,少不了的還有在側翼子板位置的標識,不過已經從現款的“V8 BITURBO”變成了“TURBO E PERFORMANCE“,同時還配備了一個鯊魚鰓式的通風口。

告別大V8,搭2.0T+電機混動!全新賓士AMG C63釋出

尾部方面,新車整體也是頗為激進,首先能看到的是尾箱上的大尺寸擾流板,相比現款車型小尺寸的設計要更具戰鬥氣息,同時其下方“C 63 S”的標識也採用了紅色設計,以提升該車的運動感。此外,新車還配有帶有鋼琴烤漆的尾部擴散器、雙邊雙出排氣等,整體與現款基本一致。

告別大V8,搭2.0T+電機混動!全新賓士AMG C63釋出

告別大V8,搭2.0T+電機混動!全新賓士AMG C63釋出

至於內飾方面,其實並無太多可說,整體還是採用了現款賓士C級的設計,這也是AMG一貫以來的設計風格。其中,懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、三幅式平底方向盤等有所配備。不過,在新車上其針對方向盤採用了Alcantara材質包裹,並印有AMG標識,同時在中控位置還採用了碳纖維面板,以提升車內的運動氛圍。此外,新車還配備了全新設計的AMG一體式座椅,除了造型上作出改變外,還採用了撞色縫線設計,以及兩側將帶來更出色的包裹性。

另一方面,新車在車身內外、前後均配備了揚聲器,以營造出AMG經典的發動機聲浪,用個簡單的理解就是聲浪補償系統。

告別大V8,搭2.0T+電機混動!全新賓士AMG C63釋出

當然,新車最為重點的還是在動力方面,其搭載了由AMG自主研發的全新2。0T+電機的高效能混合動力系統,其中型號為M139的2。0T發動機最大功率為476馬力,電機最大功率為204馬力,系統總功率打到680馬力,綜合峰值扭矩達到1020牛·米,成為了迄今為止最快的C級AMG車型。

除此之外,新車還配備了容量為6。1kWh的電池組,這是由阿法特巴赫自主研發的高效能電池,主要作用還是在於作為輔助,其純電續航里程為13km,同時官方公佈其綜合油耗為6。9L/100km。

告別大V8,搭2.0T+電機混動!全新賓士AMG C63釋出

其他方面,新車百公里加速時間為3。4秒,極速為250km/h,選裝AMG駕駛套件則達280km/h。同時將匹配搭載AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱,配備支援漂移模式的4MATIC+全時四輪驅動及帶自動可變減振的AMG行駛控制懸架,並標配最大轉角達2。5度的主動後輪轉向系統,以及擁有8種駕駛模式可選的AMG駕駛動態選擇系統。

告別大V8,搭2.0T+電機混動!全新賓士AMG C63釋出

有意思的是,雖然全新的縱置2。0T發動機,在重量上相比此前的V8發動機要降低不少重量,但是由於有了電池組的加入,全新C63整車重量達到了2111KG,旅行版為2145KG,超過2噸的重量也讓其成為了有史以來既是最快,但也是最重的車型,並且與對手相比也有著一定的差距。

告別大V8,搭2.0T+電機混動!全新賓士AMG C63釋出

編輯說:

總的來看,新車在動力方面的提升還是非常明顯,680馬力成為了最快車型,光是一款2。0T發動機就能擁有400多匹的動力,可以看出AMG已經是將其壓榨到了極致,同時還擁有著不少首創的,或是源自F1賽車上的動力技術,這些都是非常值得肯定的,同時對於大部分追求動力的使用者來說都是極其友好。

告別大V8,搭2.0T+電機混動!全新賓士AMG C63釋出

只不過,無論新車有著多少亮點,其2。0T發動機的加入,已經成為了該車極具爭議的地方,沒有了6。2L的排量、沒有了V8發動機、甚至也可能沒有了一人一機的標籤,並且還有了電機和電池的加入,一切看起來似乎與大眾認識的C63都沾不上邊。但迴歸到現實來看,這就是一個大勢所趨,在接下來的M3、RS4等車型上也可能會出現這樣的情況,站在個人角度來說還是挺可惜的。那麼對你來說,搭載2。0T動力的效能車型,你又會願意接受嗎,你覺得還算純粹嗎?另外就是在價格方面,雖然新車搭載了2。0T發動機,理論上來說各種稅費都會有所下降,但考慮到有了電機和電池的加入,以及品牌一貫以來的風格,個人感覺應該不會有太多變化,參照現款C63車型的售價為113。08-116。08萬元,你覺得新車會在怎樣的價格區間?

相關文章

頂部