寧淮城際鐵路是位於江蘇省內南京市至淮安市的高速鐵路。線路總長約212千米，設計速度350千米/小時。建成後南京、淮安兩地間可實現1小時左右的直線到達，寧淮城際鐵路全線設定了洪澤站、金湖站、天長站、六合西站和新南京北站，共計五個車站。

江蘇鐵路規劃圖

由於淮安與南京之間的地理位置的特殊性，寧淮城際鐵路需要經過安徽滁州下轄的天長市，安徽天長市成了寧淮城際繞不過去的一個站點，寧淮城際因此在天長設站。在這樣的情況之下，處於天長市西北角的盱眙縣就成了犧牲品，寧淮城際選擇了淮安市金湖縣和安徽天長市而不是盱眙縣。

盱眙明祖陵

盱眙縣人口60多萬，是我國著名的小龍蝦之鄉，明祖陵就在盱眙縣。如今寧淮城際鐵路沒經過盱眙，對盱眙來說實在是一大遺憾，雖然寧淮城際鐵路前期規劃建設時，盱眙也曾嘗試爭取在盱眙設站，但是由於各方面的原因，寧淮城際選擇從安徽天長直接北上接金湖縣至淮安，盱眙這個歷史上非常有名氣的地方就此錯失了寧淮城際。

寧淮城際線路

其實，盱眙縣是南京北上的交通要道，南京至淮安的國道經過盱眙，南京至宿遷的國道同樣經過盱眙，甚至南京至宿淮兩地的高速公路同樣也是經過盱眙，從這個角度來說，寧淮城際鐵路沒有經過盱眙，弱化了盱眙的交通地位。

盱眙高速公路網

雖然寧淮城際鐵路沒有經過盱眙，但是另外一條高速鐵路很有可能會經過盱眙，那就是宿遷規劃的宿遷至南京的寧宿城際鐵路，這條鐵路從宿遷至洪泗後沿著洪澤湖西側繼續南下出，經盱眙後進入安徽天長，抵達南京，是宿遷至南京最便捷的通道，是宿遷夢寐以求的鐵路，若這條鐵路成行，毫無疑問是盱眙高鐵建設的重大利好。

宿遷規劃南下至盱眙至南京的城際鐵路

然而郎有情妾無意，寧宿城際鐵路同樣需要經過安徽省天長市，安徽方面對於寧淮城際鐵路持不置可否的態度，這條鐵路太靠近安徽，若這條鐵路建成通車，增強南京的樞紐地位，削弱安徽的交通樞紐地位。鑑於此，江蘇與安徽兩省提出了寧宿城際鐵路的另外一種可行方案，那就是藉助既有已經規劃的合新高鐵蚌埠至宿遷段，在蚌埠段修建至南京的高鐵，繞過江蘇西部選擇安徽蚌埠南下對接南京。

紅線為新方案，綠線為宿遷最早線路規劃

這是一條宿遷、南京、江蘇省和安徽省四方都滿意的線路，為什麼這麼說呢？首先宿遷有了南下南京的線路，宿遷滿意，並且宿遷與南京之間串聯了蚌埠地級市，使得這條線路的客流比走盱眙方向更有保障。對於安徽來說，寧宿城際經過了安徽腹地，還將明光市打造成了交通樞紐，因此安徽滿意，對於南京來說也是很好的線路，有了這條線路南京就可以順勢打造南京經蚌埠和阜陽至鄭州的高鐵線路，南京離自己的米字型高鐵夢又前進了一步。江蘇省裡同樣不會反對這條線路，線路大部分經過安徽，安徽將承擔相當比例的建設費用，江蘇省裡也樂見其成。

南京寧蚌城際對接蚌埠

雖然四方都滿意走安徽腹地的方案，但這樣一來，盱眙縣在失去寧淮城際鐵路之後，很有可能失去寧宿城際鐵路，如果是這樣的話，那麼盱眙在短期之內不會再有高鐵線路，盱眙也將成為江蘇省內為數不多的沒有高鐵的縣城。

盱眙風景

為了圓自己的高鐵夢，盱眙期待寧宿高鐵能走江蘇西部，不過盱眙期待的方案能夠獲得批准，安徽的意見很重要，畢竟這條線路能否成形要經過安徽的天長市。

最後，大家覺得盱眙有可能圓自己的高鐵夢嗎？寧宿城際鐵路經過盱眙的可能性多大呢？歡迎留言評論，謝謝！