隨著社會的發展，
飛機已經成為了人們日常生活中一種重要的交通工具，而戰鬥機的水平則更是代表了一個國家的軍事實力。
但是在飛機研發的過程中，我們有著太多的犧牲和代價。
2006年6月3日下午四點左右，一架巨大的軍用飛機，出現在了安徽省廣德縣的上空
，並且在人們的注視之下，突然失去了控制，向著縣城極速降落。
就在大家的心都懸到嗓子眼時，
說時遲那時快，飛機又突然轉了方向，朝著城外的大山撞去。
然後隨著一聲巨響，這架飛機在一片火海中四分五裂，飛機上的人無一生還。
這場空難，也被稱為我國曆史上最慘的空難。據說這架飛機上，一共搭載了40人，
其中有34人都是我國的頂級軍工專家，還有5名優秀的試飛員及1名通訊人員。
那麼這架飛機究竟是什麼來頭，它又為何突然失去控制？這一次失事給我們帶來了什麼損失呢？
圖丨空難現場
希望：空警200問世
新中國成立之後，我國國力正在迅速發展，眾所周知，
軍事實力是一個國家在世界上能否擁有話語權的最重要標準，也是我國一直在努力追求並改善的方面。
而在軍事上，
軍用飛機則是一個不可忽視的重點，尤其是帶有雷達功能的戰鬥機。
俗話說：“天下武功，唯快不破”，要想在戰爭中取得先機，我們就必須儘快掌握敵人的動態並快速行動。
所以在空戰中，偵察敵機的位置及動向，就成了一件很重要的事情，這也便是預警機問世的原因。
所謂預警機，就是帶有雷達功能，能對方圓敵機進行探測的飛機。
這種飛機最初出現在第二次世界大戰的後期，在戰爭中大顯身手之後，讓世人看到了它的重要性及實力。
圖丨預警機
所以新中國成立，
並逐漸走向穩定發展之後，對預警機的研發就成為了航空軍工中一大亟待解決的難題。
在這樣的時代背景之下，
我國的航空工程師們帶著極大的決心與熱情，開始研發這一技術。
隨著科研人員們的不斷努力，1960年我國的第一架預警機隨之問世
，雖說這架預警機並不完善，但是其為後續的發展奠定了基礎。
2005年時，我國第二代預警機“空警200”問世，並於2005年1月14日首飛成功
，這樣階段性的勝利無疑鼓舞了每位研發工程師及工作人員的心。
圖丨空警200
試飛結束之後，他們抓緊時間對首次飛行中出現的各種欠缺進行了改進
，並在飛機上進行了進一步的完善，然後便開始了第二次的試飛行動。
由於國家在預警機上的空白，
這架預警機的研發任務自然是時間緊任務重。
為了能夠快速解決飛機上尚存的資訊傳輸時間長，資訊資料意外丟失等問題，
以及在飛行中發現新問題，為後續研發打下更多基礎。
飛機研發組的34位專家在得到審批之後，一起上陣，參加了第二次的試飛。
就在所有人都看到了勝利曙光的時候，意外，卻來臨了。
圖丨試飛空警200
遇難：沉痛的追思
在一切準備工作就緒之後，
2006年6月3日中午一時左右，空警200研發組的34名工作人員登上了這座澆築著他們心血與汗水的飛機。
一同前行的還有五名試飛飛行員以及一名通訊員，大家在飛機起飛之前都懷著忐忑又激動的心情，
畢竟這一次試飛，很有可能是見證歷史的，也將會是他們一生之中最難忘的經歷。
就這樣，承載著希望的空警200起飛了。
起飛之後，飛機一切正常，並很快攀升到巡航高度，轉入平飛。
飛機平穩之後，專家們也開始緊張地行動起來
，畢竟在這短短的幾個小時內，等待著他們的，是行業中難度極高的一些問題。
圖丨飛行中的空警200
就這樣，
在飛機平穩飛行的兩個多小時裡，專家們一舉攻克了那些需要解決的難題，並且拿到了大部分的測試結果
，結果顯示一切都非常正常。所以不出意外的話，這將是一場極為成功的飛行。
可就在所有人都鬆了一口氣，並陸陸續續回到座位上準備休息一下的時候，
飛機像是打了個冷顫一樣，突然開始不受控制，並急速下降，往下方的廣德縣衝去。
這樣一架大型飛機，撞到房屋和人口密集的縣城中，這後果必然不堪設想
，造成的傷亡和損失也是不可估量的。
試飛員憑藉著自己豐富的經驗，第一個反應過來，並全力拉動了控制桿，將
飛機頭的方向拽了回來，整個飛機開始向城外的一座高山飛去。
圖丨墜落的空警200
這時候，
廣德縣周邊在農田中勞作的農民們，都感到萬分驚恐
，大家看著天上那架長相奇特，行蹤詭異的飛機吃驚，不知該如何是好。
但在大家還沒反應過來的時候，
那架飛機就一頭栽在了城外的山腰上，併發生了爆炸。
強烈的震感，讓很多站在田裡瞭望的農民都摔倒了，
而那架飛機卻在一片火海之中四分五裂，發出滾滾的濃煙，現場狀況異常慘烈。
這時候，一些目擊者率先反應過來，並在第一時間撥打了報警電話，叫來了民警。
公安局接到報警之後，又迅速聯絡了飛機研發相關部門，以及消防大隊等救援單位。
圖丨空難現場
時間就是生命，頃刻間，
廣德縣裡警鈴大作，趕到現場的民警以及消防員等，對飛機上的人進行了搜救。
但是在這樣的浩劫面前，人無疑是極為渺小和脆弱的，經過一番緊急搜救，
搜救員發現飛機上沒有任何生還的乘客，並且就連全屍，都只找到了五具
，其餘的人都隨著飛機的散架而四分五裂······
這樣一場遇難人數眾多，事故情節嚴重的空難，
可以說是我國曆史上最為嚴重的空難了。
這場空難在短時間內引起了國家和海內外的共同關注，
事故的原因，也成為了大家最為心繫的關鍵。
圖丨空難現場
遇難：血淚的教訓
為了弄清這場空難的原因，國家相關部門迅速行動，
派遣了專業的調查人員，對事故發生的現場進行了勘測，並對事故發生的經過進行了多次覆盤與調查
。
在這些專業的調查中，這場空難的原因也逐漸浮出了水面。
據調查部門所說，空警200遇難的原因，並不是飛機的某一處出現了問題，而是多種問題綜合出現帶來的後果。
首先從空警200自身的原因上來說，據調查，
這架飛機在出現問題的時候，飛機的機翼及其他部位結了冰。
由於飛機飛行的高度通常為幾千上萬米的高空，所以相對於地面來說，
飛機所處位置的溫度是比較低的，大氣層中的水珠就容易在機身和機翼上結冰。
圖丨結冰的飛機
對於飛機來說，很多部位都是非常敏感的。
一旦關鍵部位結了冰，尤其是機翼等位置，飛機將會直接面臨，損失百分之五十升舉動力的危險情況。
據觀測，
空警200結冰的位置，就是機翼，這也是悲劇的主要原因之一。
除此之外，還有一大原因就是飛機的超載。
作為一架軍用飛機，空警200的承載能力並不突出。由於試飛任務比較緊急，所以飛機上一共搭載了四十名乘客。
再加上各式各樣的測試儀器，總重量已經嚴重超出了飛機的最大承重。
所以當機翼結冰，飛機的動力變差之後，整個飛機的情況就變得非常危險。
圖丨機翼結冰
所以綜合上述種種原因，飛機才會失控墜落。
飛機的墜落，帶來的是飛機上大量研究人員的逝去。
能夠參與空警200的研發，
可想而知其專業技術素養必然是非常高超的，可以說是我國頂尖的軍工技術專家了。
要知道無論是哪個行業，最缺乏的，都是高精尖技術人才，
所以這一次空難帶來的巨大損失，是可想而知的。
有了這一次的教訓，
我國在後續的科研任務中，就規定不能有多名專家同乘一架飛機了。
圖丨試飛飛機
這些失去生命的科研人員中，年紀最大的是55歲的申長生
，當了半輩子飛行員的他，這一次是在執行自己飛行員生涯中最後的任務。
在出發之前，
他還向正在上大學的女兒承諾：回去了一定將曾經缺失的陪伴都補償給女兒。
然而誰也沒想到，這確實是他的最後一次飛行，於是他一生中最後的時光……
年紀最小的人是年僅24歲的秦澎。
在一生中的黃金時光中，他參加了這樣光榮的任務，還為了祖國軍工的發展，獻出了自己的生命。
他生命的長度並不長，如驚鴻一般，
但是他生命的高度，卻是很多人窮其一生都無法企及的
，也應當是當代年輕人的追求。
圖丨逝去的科研人員
結語
空難無情，但人有情，
在空難之後，見證了烈士們犧牲的那座山，被命名為英烈山。
人們豎起了紀念碑，來紀念這些為了祖國發展而
貢
獻一切的人們。
而空警預警機的研發，依然沒有被擱置，因為大家知道，這是逝者與生者共同的願望。
如今我國的軍備實力已經達到了世界領先的水平，飲水思源，我們不應該忘記這些為了我們而負重前行的人們，致敬！