其實一直有個問題困擾著我，花70多萬買中大型SUV的人，他究竟會不會注重價效比呢？而直到國產X5出現過之後，它貌似給了我答案。

國產之後的X5憑藉兩個核心優勢在網上掀起了一大波熱度；第一個毫無疑問就是價格，60。50的起售價，足足比進口版拉低了9萬多啊！雖然沒有像預測的一樣殺進5字頭，但是你完全可以省下來的錢直接去隔壁本田店提一臺飛度了，所以說香，那還是真的香！

第二個就是加長了，國產版車身長度也從進口版的4930mm一下拉到5060mm，軸距也加長了13釐米，而這個加出來的長度基本都加在了後排了，而自己反應到後排腿部空間上，幾乎直接躺下我一個人都可以，加長後所帶來的空間增漲還是非常明顯的。

此外，加長之後的X5還有一個額外的“福利”，就是側面造型上，它也有了小X7的魁梧感，尤其是在顯大的白色車漆的程度下，國產版的X5也少了很多X3 PLUS的感覺，變得更上檔次了。

所以理論上來說，國產X5上市之後會賣到手軟，但現實卻打了我的臉，因為它的在4月份銷量不到一百臺，這是什麼原因呢？甚至車友論壇上還傳出了“我要退訂”的言論，這是怎麼回事呢？我們現在就來看看！

有沒有“減配”？

根據目前專業媒體拆車對比的結果來看，國產版和進口版在底盤硬體和車身覆蓋件上使用的材料是一模一樣的，該是鋁合金就是鋁合金，是鋼的就是鋼，甚至連發動機油底殼和變速箱油底殼都是一樣，使用了前鋁合金、後工程塑膠的配方。所以在一般能大量扣成本的地方，國產版與進口版都沒有區別對待，理論上國產版車型也不存在減配的問題。

動力有沒有縮水？

其實國產版X5的動力水平還真的是縮水了，但也沒有那麼大，從資料以及專業平臺實測來看，國產2。0T版與進口2。0T相差20匹馬力，零百加速也僅慢了0。3秒左右，而在3。0T版本上則只相差了7匹，相信體感差別會更小。

而根據專業人士的推測，國產版X5“動力縮水”的原因，是華晨寶馬為了迎合國人對動力平順性以及對燃油經濟性的追求，而採用了更加“溫柔”調校的結果，不知道這個解，你滿不滿意呢？

仿皮座椅“省成本”？

眾所周知，國產版X5在座椅以及部分內飾包裹上使用了環保型仿皮材質，這點沒得洗。但就實車體驗而言，其實它的手感順滑程度味道都與真皮大差不差，而據訊息稱，這個環保材質的仿皮材質的成本和真皮材質相比，也省不了多少錢。

（圖為寶馬iX）

所以只能說，這是寶馬是在新時代下對車廂材料的一次突破探索，不信可以看一下指導價更高的寶馬iX ，它也採用了大量環保型仿皮材質，至於它用在國產版X5上是不是“簡配”，這就看你的價值衡量了。

那麼爭議點就到這裡了，我們就簡單說一下兩臺車的區別，如果你蓋著它們的尾標的話，乍一看，進口版與國產版還真沒啥區別。當然咯，國產版X5保險槓上的兩顆銀色的獠牙，會是一個很好的身份象徵。

而來到側面，加長之後的國產X5，確實會給人更強的份量感。此外，即便是加長了，寶馬 對駕駛層面也沒有妥協，要知道國產版的整備質量還比進口輕5公斤，後輪胎也從305寬度升級到了315寬度，組成了鴛鴦胎的組合，以緩解加長對操控的負面影響。根據進口版寶馬X5車主白寧老師的說，國產版X5它的轉彎體感，在日常駕駛下也是進口版車型大差不差的。

拉開車門，走進內飾，由於國產版車型採用了大量的菱形縫線設計，從視覺感受來看，它反倒是要比進口版的檔次感來得更加高一些。

在中控臺區域，國產版X5也加入了一個無線充電版。就個人而言，我反倒是喜歡進口那種深深的杯架，上車時放些零碎物品很方便，但在現在十萬的車上都開始標配無線充電的情況下，一個豪華中大型SUV沒有這個配置，好像也說不過去，應該不會有人因為犧牲了一個杯架而否定一臺車吧？應該不會吧？

那國產版X5能不能買？答案是肯定是可以的，但也看情況，因為產能供給的關係，國產版車型存在一定等貨週期，4月銷量不到100臺，很大程度上也是這個原因。而進口版X5車型雖然已經停止大批次地引進，但是部分經銷商手上還是有一定的庫存的。此外，按照廣東深圳經銷商資訊來看，國產版X5車型不存在加價提車的問題，只是現在訂車要等一到兩個月的時間才能提到車。

那兩臺車怎麼選呢？如果你看的2。0T動力版本，並且又是個實用主義的人，我強烈推薦你入手國產版，畢竟空間大，價格便宜。那如果你想自己爽一爽，並在已經在看3。0T動力版本了，同時又覺得進口版車型更“長臉”，那就買進口版就好了，不要給自己反悔的機會，畢竟來到3。0T動力版本，國產版與進口版的車型加價沒有那麼大，你們認為呢？