對於不少消費者而言，汽車的安全問題是非常重要的，而消費者想要了解一款車的安全性，可能透過多個碰撞測試成績，其中包含C-NCAP、C-IASI或者E-NCAP等等。

日前，歐盟新車安全評鑑協會E-NCAP公佈了最新的碰撞測試結果，測試車型包含尤拉好貓、魏牌Coffee 01（摩卡DHT-PHEV）、特斯拉Model Y、捷尼賽思GV60和起亞極睿五款。除了起亞極睿獲得四星外，其他四款產品均獲得五星評價，而且特斯拉Model Y還創下安全輔助類別最高分的新紀錄。

科普下E-NCAP和C-NCAP

對於國內消費者來說，可能比較熟悉的是C-NCAP（中國新車評價規程），那麼它與E-NCAP有什麼區別呢？

E-NCAP創始於1996年年底，是獨立的汽車工業行業組織，試驗車輛透過匿名的購買方式獲得，費用由E-NCAP自己支付，廠家無需對碰撞車輛和碰撞測試過程負責。

C-NCAP借鑑了E-NCAP，在很多地方與E-NCAP相似，比如組織也是自己支付費用買車進行碰撞測試，但比較特別的是，C-NCAP允許車企主動提供車輛進行碰撞測試，但需要額外支付52萬人民幣的費用。

再對比兩個組織的測試專案。E-NCAP對車型安全性的評價由成人（司乘人員）保護、兒童保護、行人保護和安全輔助系統四個部分組成，包含九個專案，透過各個專案的所得分數對產品的安全效能進行1星至5星的評價。

C-NCAP的測試專案由四個試驗（正面100%）和四個加分項組成，同樣透過各個專案的所得分數對產品的安全效能進行評價，只不過碰撞星級是1星至5星+。

相比之下，E-NCAP的測試標準比較嚴格，要想獲得五星的評價其實並不容易。那麼，這一批車型的碰撞測試成績又是如何呢？

兩款國產車夠均衡，Model Y有看點

前面提到，E-NCAP的碰撞測試共有四個維度。具體來看，在成人（司乘人員）保護方面，除了捷尼賽思GV60僅拿到89%之外，其他車型均獲得90%以上的成績，而特斯拉Model Y的成績最高，得分為97%。

在兒童保護方面，捷尼賽思GV60、摩卡DHT-PHEV和特斯拉Model Y均拿到87%的分數，尤拉好貓和起亞極睿僅分別拿到83%和84%的分數；行人保護方面，特斯拉Model Y的表現比較出色，拿到82%的分數，其他車型均在80%以下，捷尼賽思GV60僅拿到63%的分數；至於安全輔助系統方面，Model Y以98%的高分創下了安全輔助類別最高分的紀錄，尤拉好貓和摩卡DHT-PHEV也絲毫不遜色，分別拿到93%和94%的成績，而起亞極睿之所以僅拿到四星，是因為車型在這一方面僅拿到60%的及格分。

總體來看，特斯拉Model Y憑藉出色的車道輔助系統以及基於攝像頭的駕駛員監控，才能在安全輔助和成人乘員保護兩大方面拿到高分。尤拉好貓和摩卡DHT-PHEV的表現足夠均衡，對比以往同價位國產車的碰撞成績，尤拉好貓和摩卡DHT-PHEV的成績絕對放得上臺面。而捷尼賽思GV60和起亞極睿稍微有些偏科，其中起亞極睿要想獲得五星，可以透過加裝安全套件的方式。

我們買車怎麼看安全性？

可能會有朋友認為，國外的碰撞測試結果對於國人買車並沒有太多意義。之所以有這樣的觀點，是因為此前有訊息爆出同一款車型在海外市場和國內市場的用料有所不同導致。

當我們檢視碰撞測試結果的時候，其實想要了解的是車身安全結構設計，以及碰撞後對乘客之間的損害，從而瞭解到產品的用料水平。但我們從這些碰撞專案可以得知，碰撞成績確實與用料水平有關，但安全輔助系統、自動剎車等主動安全配置的準確性可以讓乘客提前避開危險。

對於消費者來說，我們可以呵斥海外版和國產版車型用料的差異，但在出現實錘之前，軲轆哥認為判斷產品安全性在注重碰撞成績的基礎上，更應注重產品的主動安全配置水平，這也是對於消費者最為便捷、最為直觀的方法。

不難看出，當今自主品牌車型的安全性已經不輸合資品牌車型，甚至還更加出色。如果你注重產品本身的安全性，從獲得優異成績的車型中選擇是個不錯的方法。當然，評價結果只是一個參考，行車的安全性在很大程度上取決於車主的駕駛習慣，因此大家在選車的時候綜合其他方面來考慮更為穩妥。