自從五菱推出了銀標車系之後，便頻頻打造出多款新車，值得一提的是，五菱如今又釋出一款專門為創業群體打造的新車，它就是五菱征程2。0L。

五菱此次推出的新車，是在現有的車型基礎上，推出搭載全新動力的車型，以此豐富選擇性。而據瞭解，現款征程配備的是1。5T發動機，並提供了多種佈局可以選擇，比如2座封窗車、7/8/9座車。此次釋出的征程創業版則搭載了2。0L發動機，據說也保留了2/7/8/9座多種座椅組合佈局，可見，新增的征程2。0L依舊可以滿足不同使用者的需求，那麼，接下來就一起細細看看這款新車的實力如何。

從已知的產品資訊中，可以發現征程2。0L延續了現款征程的車身尺寸，車長依舊為5150mm，車寬為1840mm，車高為1895mm，軸距為3180mm，所以，在提供2/7/8/9座多種座椅組合佈局時，車內的空間也夠用。不同的是，新車對貨箱空間全面升級，比如，前排座椅靠背到尾門門檻的進深為2588mm，貨箱寬度加寬至1552mm，使得最大載貨面積從原來的3。87㎡提升為4。02㎡，最大貨箱容積為5061L，在現款的基礎上提升179L。要知道現款征程的貨箱容積本就不小，如今容積擴大後的五菱征程，能夠每趟拉更多的貨物，進而降低運輸成本，提高中間利潤。

征程2。0L還延續了現款征程的中排雙側滑移門，比起同級別僅提供單側滑門的車型來說，新車的誠意不低。而且，在實際使用中，若是車輛被夾在兩車之間，得益於側滑門的優勢，使得車門依舊可以完全開啟，車內的乘客可以從容上下車。不僅如此，側滑開啟的車門也使得裝卸貨物比較簡單，若是尾門也開啟，那麼，每次裝卸貨物都可以三面同時進行，提高了效率。另外，行李箱門檻高度為583mm，比起同級別其他門檻高度超過600mm的車型來說，新車裝卸貨物也會省力不少。

從新車的座椅佈局、貨箱容積來看，這款車在載人、載貨方面的實力都比較不錯。為了承載力足以匹配這樣的載貨能力，征程2。0L配備了12片雙邊後板簧、16寸低滾阻載重輪胎、還有最大承載能力為1700kg的後橋橋管等。其中，12片雙邊後板簧所擁有的承載力，要比10片後板簧承載力提升36%，而低滾阻載重輪胎合計可以承重3。3噸，這樣看來，征程2。0L也能裝載一些重量比較重的貨物。

至於動力方面，征程2。0L配備了2。0L發動機，其融入了阿特金森迴圈、EGR系統及單獨冷卻系統、高滾流比氣道設計、中置式液壓驅動雙VVT等技術，使得這款發動機的熱效率高達38。5%，最大功率為100kW，NEDC百公里綜合油耗為7。6L。不僅如此，相比較搭載渦輪增壓發動機的車型來說，配備2。0L發動機的車輛在起步時，發動機轉速在1000rpm以下，動力扭矩大，起步有力。另外，新車還升級了制動，在百零制動測試中，這款車的成績為42。15m，比菱智M5L的制動成績短近10m，安全性也還不錯。

總的來說，從征程2。0L已知的產品力來看，可以發現這款車不僅僅為征程新增了2。0L發動機，還擴大了貨箱容積、升級了制動實力等等，這對於使用者來說，也意味著每一趟貨可以多拉一些，降低了運輸成本。而比較短的制動距離，能儘可能保證安全剎車。所以說，五菱這一次又下本了。