神不知鬼不覺的市場風向轉變了，年輕人購車對於新能源純電動車接受程度開始變高，如果說一開始是因為市場，因為政策等原因，不得不去購買新能源電動車，現在可以說是排除了絕大多數燃油車型，眼裡只有新能源，想得到新能源純電動車的接受程度高，沒想到的是新能源純電動車的接受程度可以這麼高。

「你從什麼時候開始接受新能源純電動車的呢？」

smart在沉寂了多年後突然推出了款車型，跟以往的微型燃油車不一樣的是，新車是一款定位小型SUV的新能源純電動車，是的你沒有聽錯。汽車市場一直有些品牌只做一類車型，有的品牌只做SUV，有的品牌只做房車，有的品牌只做跑車，而smart過去只生產微型車，或者把邏輯反過來，smart就是為微型車而誕生的品牌。

smart精靈#1目前售價為18.16-22.66萬元，這樣的定價放在一眾熱門新能源車內屬於“平價”的型別，畢竟上游供應鏈的成本在那擺著。

smart精靈#1在外形設計上，延續了以往的很多經典元素，比較圓潤絲滑的線條勾勒出了整車的體態，貫穿式LED燈是前臉最主要的元素，雖然邊角相對尖銳，但還是smart應該有的感覺。柔和與圓潤交融後產生的辨識度不是獨一無二的，但是耐看的。

smart精靈#1車身上營造了懸浮式的感覺，雙拼色不是為了服務動感，而是為了活潑，車身尺寸分別為4270*1822*1636mm，軸距2750mm，作為一款小型SUV處處體現著精幹，這是引數與設計搭配好呈現的效果，而這樣的效果很容易感覺到“高階”，這種高階是指協調性與匹配性，不是所謂的豪華，不要誤解。

車身尾部的設計是直接呼應前臉的，甚至有種一比一復刻的錯覺，同樣是貫穿式的燈組造型滿足了視覺的統一，更進一步強調了車身的協調，就是稍顯扁平，層次感一般般。

內飾是smart精靈#1的關注“重災區”，雖然smart從不卻分性別做產品定位，但肯定是最受女性關注的，至於為什麼我也還在思考。簡約風的內飾貫徹全域性，“T”字型的中控設計，採用了大量的亮面裝飾（試圖營造出卟鈴卟鈴的觀感），12.8英寸的懸浮式中控螢幕和9.2英寸的全液晶儀表盤搭配上三幅式多功能方向盤。內飾用料不予置評，但是整體風格與佈局顯然是為了預防出錯，畢竟smart沉寂多年，電動化復出還是需要對市場有一定性的試探，太出挑會顯得特別冒進。

smart精靈#1是基於吉利集團“十年磨一劍”的SEA浩瀚平臺打造，採用後置永磁同步驅動電機，最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，官方零百加速成績為6.7s，純電續航里程達到了535km，Premium版續航里程稍微要多一點，達到了560km，搭配了66kWh的三元鋰電池，支援0.5小時直流電快充（0～80%）以及7.5小時交流電慢充。懸架制式則是我們熟悉的前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架組合。

尾巴：

不是所有的車型都可以叫做“神車”，一般我們給“神車“這兩個字下定義不是因為太過經典，就是因為產品力格外突出，從這兩點上來看smart精靈#1並不符合。是吉利smart還是Mercedes-smart對於消費者來講重要嗎？可能很重要吧，也可能不重要，我嘗試的去問過身邊的幾個年輕人，也得不到明確的答案，或許只能等待時間與市場來回答。