隨著汽車“電氣化”時代的到來，純電車型越來越成為消費者的第一選擇。而35萬左右純電中級轎車這個細分市場，也逐漸成為新的兵家必爭之地，不管是傳統品牌還是造車新勢力，各家前赴後繼，新車好車層出不窮。
今天，為大家總結出了成都車展四款35萬級別的純電轎車，每一款車型都有其優勢，接下來我們就看看這四款車型都有哪些特點？又該如何選擇呢？
蔚來ET5
廠家指導價：32。80萬元-38。60萬元
一句話點評：智慧駕駛硬體頂級 百公里加速4。3秒
外觀方面，蔚來ET7採用了最新的家族式設計語言。前臉部分採用了名為X-bar的設計，整體相當簡潔。
全封閉的進氣格柵、分體式大燈組、細長犀利的日間行車燈，這些新能源車常見的元素一應俱全，當然還有車頂處標誌性的鐳射雷達“犄角”好不好看，只能說是見仁見智了。
車身側面，車頂採用了溜背式的設計，線條流暢自然，並配有全景天幕和隱藏式門把手，風阻係數做到了0。24Cd，新車的長寬高分別為4790mmx1960mmx1499mm，車身軸距為2888毫米；車尾部分設計同樣簡潔，採用了貫穿式的尾燈設計。
內飾方面，ET5配備了10。2英寸的全液晶儀表盤和12。8英寸的中控大屏，車機支援線上影音，語音互動，地圖導航，OTA升級等功能。整個車艙採用了簡約現代的設計風格，方向盤和座椅包裹分別用到了真皮和仿皮，整體觸感舒適而有高階感。
動力，蔚來ET5配備了前感應非同步，後永磁同步雙電機組合，最大總輸出功率490匹，峰值扭矩700牛·米，官方百公里加速時間僅為4。3秒，在續航方面有75kWh和100kWh兩個電池容量版本可選，CLTC工況下純電續航里程分別是550公里和700公里，並支援快充。
配置方面，一直是造車新勢力的優勢專案。ET5全系標配了L2級別的NAD駕駛輔助系統，並具備L3級別的硬體水平。另外支援全速自適應續航，540度全景影像，自動泊車，遠端啟動，前排手機無線充電，主副駕駛電動座椅，23喇叭的音響系統，256色車內氛圍燈等功能。
寶馬i3
廠家指導價：34。99萬元
一句話點評：駕控不輸燃油版3系
雖然有不少網友會吐槽i3是油改電，但從產品力來說，寶馬i3整體做得還不錯。
外觀方面，新一代的設計語言率先來到了寶馬i3身上，整體延續3系運動中型轎車的定位。包括面積更大的雙腎格柵，採用了全封閉連線設計，LED前大燈組加上了3D立體效果，天使之眼細節更加豐富，全新的前包圍樣式，更加凸顯運動感。
側面線條硬朗，從C柱開始下沉，國內加長後，軸距達到了2966mm，長寬高分別是4872mmx1846mmx1481mm；車尾部分依然是濃濃的運動風，包括燻黑處理的尾燈，尺寸誇張的擴散器，以及小鴨尾設計。
內飾部分，寶馬i3配備由14。9英寸中控屏和12。3英寸儀表盤組成的雙聯屏，配合旋鈕式的電子換擋機構，車內科技感營造得不錯。車機支援地圖導航，語音互動等功能。再加上車內包括門板，座椅，扶手處大量的皮質包裹，作為傳統品牌的豪華感也沒有缺失。
動力方面，寶馬i3 2022款 eDrive 35 L搭載了後置單電機，電機最大功率210kW，峰值扭矩400牛·米，官方百公里加速時間為6。2秒，雖然和四驅雙電機的車型相比資料算不上亮眼，但妥妥已經夠用了，加上寶馬出色的調校以及空氣懸架加持，駕乘體驗不會輸給燃油版的3系。續航里程為526公里，屬於中上水平，滿足日常代步，偶爾短途高速是綽綽有餘。
配置方面，寶馬i3作為傳統品牌車型，稍顯遜色。只標配了定速巡航，AEB主動剎車，車道偏離預警和倒車影像，其他L2級別的駕駛輔助功能，全速自適應續航，360度全景影像，自動泊車，電動感應後備廂，手機無線充電等功能都需要選配。
小鵬P7
廠家指導價：23。99萬元-42。99萬元
一句話點評：NGP導航輔助和停車場泊車是亮點
由於小鵬P7的價格區間跨度很大，我們以8月份上市的2022款562E Black Label Edition為例，進行產品力分析。
外觀方面，小鵬P7整體走的是簡約科技風。採用封閉式的前臉設計，中間是貫穿式的日間行車燈樣式，下方佈置了大燈組，整體造型運動前衛，富有科技感。
側面用到了大溜背的設計，線條流暢跳躍，整車尺寸長寬高分別為：4880mm/1896mm/1450mm，軸距為2998mm，比軸距加長後的寶馬i3還要更大一點；尾部設計依然精練，細長的貫穿式尾燈在夜晚點亮時，觀感相當不錯；
內飾方面，小鵬P7同樣深受特斯拉的影響，所有操作都整合到了中控螢幕，去掉了大量的實體按鍵。P7配備了10。25英寸的全液晶儀表盤和14。96英寸的中控螢幕，採用了聯屏設計，支援語音互動，地圖導航車載娛樂功能，同時採用不可開啟的分段式天窗。
動力方面，P7 562E屬於效能版車型，採用了雙電機四驅的動力，電機最大功率欸316kW，峰值扭矩655N·m，官方百公里加速時間為4。3秒，推背感十足續航方面，NEDC工況下純電續航為562公里。
在配置方面，小鵬P7有著自己獨特的優勢，那就是XPILOT駕駛輔助系統，依靠高精地圖的加持，可以實現點到點的領航輔助駕駛，同時停車場記憶泊車功能也是小鵬汽車的一大亮點。
智己L7
廠家指導價：36。88萬元-40。88萬元
一句話點評：中大型車尺寸傲人 零百加速3。87秒
智己是有上汽集團背景的一個新能源汽車自主品牌，旗下L7定位純電中大型轎車。
外觀方面，智己L7是時下流行的純電車設計，包括犀利的日間行車燈造型，分體式前大燈，全封閉式的進氣格柵，流線型圓潤的車身線條，懸浮式的溜背車頂，以及貫穿式的尾燈。
車身尺寸部分，長寬高分別為5098*1960*1485mm，軸距達到了3100mm，可以晉身五米車長，3米軸距的大車俱樂部。
內飾方面，智己L7採用了極簡風格，整個中控區域堆滿了螢幕，視覺衝擊力極強，包括26。3英寸的中控屏、12。3英寸的副駕駛螢幕、12。8中控螢幕，車機支援地圖導航、線上影音娛樂、語音互動等功能。
動力方面，L7搭載了578馬力的永磁/同步雙電機，電動機總功率為425kW，峰值扭矩為誇張的725N·m。官方零百加速時間為3。87秒，又一個3秒俱樂部的效能怪獸，同時車輛還可以提供615公里的純電續航，表現相當不錯。
配置方面，智己L7可以說是誠意滿滿，全系標配電吸門，前排座椅加熱通風，電動記憶座椅，後排座椅加熱，22喇叭的音響系統，256色氛圍燈等功能，同價位罕見。
結束語
從以上的對比我們可以看到，四輛純電中型轎車在設計，空間，動力表現上可以說是很有特色。透過對比可以看出，在35萬這個級別，蔚來ET5是表現比較均衡的一個選擇，擁有頂級的智慧硬體，良好的整車體驗，而小鵬P7在自動泊車和領航輔助方面有亮點，但其他方面表現比較中庸；寶馬i3在動力，配置上較為落後，但其出色底盤調校和品牌號召力能為它扳回一城；而智己L7空間表現碾壓同級，動力續航也極強，價效比相當高，但作為一個比較新的品牌，還需要經歷更長時間的考驗。
對於各位車友而言，以上四款日系純電車型，最終究竟會作何選擇呢？歡迎在評論區討論。