在這個人多車多的時代，安全才是駕駛的第一要素。如何能讓使用者更快捷更安全的出行，已經成為了各大車企競爭的新賽道。

就各大車企的動作來看，大家提升駕駛安全性無非兩個方面，一個是被動安全，也就是提升車身強度，增加氣囊個數等；一個是主動安全，比如自適應巡航、主動剎車等。但相比前者，後者無疑更考驗車企的技術實力。比如在這一細分技術領域，長安汽車就為我們帶來了IACC整合式自適應巡航系統。如今，這套系統已經成功應用到了長安CS55 PLUS、長安CS75 PLUS等多款車型身上。那麼，這套系統果真可以提升駕駛安全性嗎？今天，我們就以長安CS55 PLUS這臺車為例，給大家展開全面的分析。

什麼是IACC整合式自適應巡航系統？

說到IACC，想必很多人都會想到CCS（定速巡航）和ACC（自適應巡航），雖然這些名字的叫法類似，但在實際工作的時候，這三套系統的差距還是很大的。不同於定速巡航和自適應巡航，IACC整合式自適應巡航系統的功能更為全面。

我們先看定速巡航（CCS），顧名思義，定速巡航就是設定一定的速度，汽車就按照這個速度一直跑下去。

有了這個功能，在高速長途行車的時候，司機就不需要用腳去控制油門踏板，從而達到減輕疲勞的作用。同時，

在遇到危險情況的時候，我們可以利用制動踏板、離合器、調速杆等操作開關的消除功能進行終止。但因為速度是固定的，所以在應對一些緊急情況，定速巡航並不能很及時的反應。

對比之下，自適應巡航（ACC）就要智慧不少，從功能上看，自適應巡航是一個允許車輛巡航控制系統透過調整速度以適應交通狀況的汽車功能。

在技術層面，這套系統是基於定速巡航（CCS）而來，在完成設定後，系統可以根據設定的距離和速度行駛。一旦發現前方有車有人或者障礙物時，它會透過毫米波雷達掃描，並對車發出指令，進行剎車，相比定速巡航來說，這套系統更安全，更省心。

我們再來看看IACC，它是Integrated Adapted Cruise Control（整合式自適應巡航）的縮寫。在硬體層面，長安CS55 PLUS搭載的IACC整合式自適應巡航系統，

包含了毫米波雷達、多功能攝像頭和導航地圖等多種技術，可以有效的感知駕駛道路環境。

IACC整合式自適應巡航系統涵蓋哪些功能？

參考官方的描述，這套系統可以實現釋放雙腳，智慧跟車，減輕駕駛負擔等多種作用。如果一定要細分，它可以分為以下6大功能。

單車道智慧駕駛

在實際用車的過程中，單車道智慧駕駛是基於ACC自適應巡航而來。在高速路或城市快速路車道線清晰的情況下使用整合式自適應巡航時，長安CS55 PLUS可智慧操控方向盤使車輛沿著行車道中間巡航行駛，對於經常跑高速的朋友來說，這一功能可以大大緩解大家的駕駛疲勞，對比傳統的定速巡航顯然更高階。

車道保持輔助+車道偏離預警

在ACC自適應巡航工作的時候，車道保持輔助和車道偏移預警這兩個功能往往也是不會缺席的。在實際開車的時候，駕駛員可能因為疲勞或者粗心，

導致車道發生偏離，這時候，如果不及時調整，那麼汽車就很有可能發生危險。車道保持輔助，即車輛偏離車道時，系統糾正偏離，保持車輛在車道線內行駛，由此，也就可以解決前面提到的問題。

智慧限速輔助

不知道大家有沒有這樣一個體會，在不知情的情況下，自己就收到了一張超速的罰單。造成這種現象的情況有很多，比如不熟悉路況，再比如疲勞駕駛忽略了限速資訊。這時候，長安CS55 PLUS配備的智慧限速輔助就很有用了。這套系統可透過攝像頭識別限速標誌，並提示給駕駛員，待駕駛員確認後自動設定巡航跟車速度，確保行車安全性。

自動減速過彎

自動減速過彎，即車道線清晰時，攝像頭識別到前方彎道，緩慢減速進彎，出彎後自動加速到駕駛員設定速度行駛。對比傳統意義上的直道跟車，這一功能無疑可以進一步提升車輛在彎道行駛中的安全係數。

交通擁堵輔助

堵車是中國交通的一大特色，按照傳統的觀念，我們需要在剎車和油門之間頻繁切換，但在長安CS55 PLUS這裡，前面提到的操作都是沒必要的，因為它引入了交通擁堵輔助功能。從實際體驗來看，系統可智慧操控方向盤使車輛沿著行車道中間或跟隨前車行駛，適用於車道線清晰的封閉道路、高速路或城市快速路的堵車工況。

場景重構

雖然前面提到的功能很豐富，但對於正在開車的駕駛員來說，它並不能抽出時間去檢視某種功能是否開啟。這時候，場景重構功能的優勢也就比較明顯了。場景重構功能，即透過攝像頭和雷達，將車輛距離、車輛型別、道路限速資訊進行重構，可以讓駕駛員第一時間瞭解到車輛周圍情況及路面資訊，大大提升了駕駛的安全性。

基於前面的介紹不難發現，不同於定速巡航和自適應巡航，IACC整合式自適應巡航可以視為一個系統，

駕駛員在開啟這項功能之後，設定好巡航速度，車輛就會按照設定好的速度行駛，為開車在路上的我們提供一份安全保障。

對比同級車型，IACC整合式自適應巡航系統實用性如何？

在長安汽車家族當中，幾乎所有車型都搭載了IACC整合式自適應巡航系統，但需要說明的是，受限於成本原因，目前這套系統僅存在於中高配車型身上。其實，在自主品牌行列，除了長安汽車，也有不少車企針對旗下車型搭載有智慧輔助駕駛技術。

以出自檸檬平臺的第三代哈弗H6為例

，這臺車搭載了Mobile eye Q4自動駕駛晶片及14雷達6攝像頭等科技配置，可以實現全速段ACC自適應巡航

，TSR交通標誌識別，車道保持等駕駛輔助功能。再比如奇瑞瑞虎7，它同樣擁有ACC自適應巡航、AEB盲區預警、LDW車道偏離輔助等多種功能。

對比來看，雖然三臺車的智慧輔助駕駛能力都達到了L2級，但在一些細節功能配置上，長安CS55 PLUS和第三代哈弗H6還要更有優勢，比如後方交通預警、倒車車側預警、DOW開門預警等，都是瑞虎7所沒有的。

另外，依託價格優勢，第三代哈弗H6還配備了其他兩款車型沒有的自動泊車入位功能，對於新手司機更友好

。

結束語：

對於駕駛者來說，道路違章、交通事故、細微擦碰等，都是讓人感到心煩的事情。這時候，汽車的智慧輔助駕駛功能也就顯得格外重要了。基於對長安CS55 PLUS搭載的IACC整合式自適應巡航系統的分析不難看出，無論是提升舒適性的自適應巡航，交通擁堵輔助等，還是提升安全性的車道偏離預警、自動減速過彎，都有著相當全面的表現。而這些，也正是時下消費者關注的重點。