近年來，隨著國產自主品牌在SUV領域一路高歌猛進，轎車領域也迎來了較大的進展，湧現出了一大批綜合實力較為突出的車型，並有了與同級別合資車型一較高下的底氣，這也讓消費者在同等預算下有了更多的選擇。此外在車身設計上、動力調校方面逐漸向年輕人所喜好的年輕、運動、個性所靠攏。最近收到朋友的問題：預算12萬多，奕炫MAX、星瑞、影豹和卡羅拉，究竟該如何選？今天我們就來一場大橫評，看看誰更勝一籌？
車型方面，我們選取了奕炫MAX 2021款 1。5T 超燃酷爸版（指導價12。59萬）、星瑞 2023款 2。0T 豪華型（指導價：12。57萬）、影豹 2021款 270T 影豹J16版（指導價12。8萬）以及卡羅拉 2021款 1。2T S-CVT精英PLUS版（指導價12。88萬）。 這幾款配置車型價格差距並不大，因此拿來對比相對公平。
（配圖為：奕炫MAX 2021款 1。5T 超級辣爸版）
（奕炫MAX）
外觀方面，四款車都各有看點。奕炫MAX採用全新的設計語言，半開放式的進氣格柵整體呈V字型結構，並與兩側大燈相連，視覺上稍顯個性。此外碩大的出風口設計、修長的車身線條和略帶溜背姿態的尾部設計，讓奕炫MAX在視覺上呈現出一定的檔次感。值得一提的是，較寬的車身設計讓整個車身多了幾分氣場。
（星瑞）
（星瑞）
星瑞則採用最新家族式的設計手法，回字形的中網布局加以縱向的鍍鉻飾條填充，營造出不錯的層次感，2米8的軸距從側面來看頗有中型車的姿態。而多輻式的輪轂、貫穿車尾的鍍鉻飾條以及雙出排氣設計均有運用，提升了一定的運動氣息。
（影豹）
（影豹）
而影豹在外觀設計上則完全以運動效果為主，大尺寸的直瀑式進氣格柵略顯誇張，內部由亮黑色元素所填充，並加以黃色材料裝飾，運動效果十分明顯。犀利的大燈組和凸出的引擎蓋線條營造出較強的戰鬥氣息，辨識度還是比較不錯的。
（卡羅拉）
（卡羅拉）
相比之下，卡羅拉在外觀設計上就稍顯中規中矩了，所運用的運動化元素並不多，設計上稍顯保守。前臉被劃分為上下兩層，上層與兩側大燈相連，下層則是獨立的梯形進氣格柵設計。整車線條設計較為圓潤，仍以傳統的家用風格為主，還是比較耐看的。
（奕炫MAX）
內飾方面，奕炫MAX的內飾設計稍顯個性，非對稱設計的中控臺向主駕駛位略微傾斜，12。3英寸的全液晶儀表配10。25英寸的中控大屏，在視覺上有著不錯的科技感。值得一提的是，奕炫MAX還配備了帶11個揚聲器的Jamo（丹麥尊寶）音響。中控臺區域以及門板周圍均採用軟皮質面料包裹，並加以銀色飾條的點綴，提升了車內的檔次感。
（星瑞）
星瑞的內飾則比較規整，看起來十分簡潔，頗有德系車的味道，7英寸的液晶儀表加上12。3英寸的懸浮式大屏在功能顯示上比較豐富，並在中控屏下方設定了一排實用的物理按鍵。不過作為車系的低配車型，車內用料比較一般，好在部分割槽域仍採用軟性材料包裹，保證了應有的質感。
（影豹）
和外觀一樣，影豹在內飾大早上仍舊將運動貫徹到底，平底式的方向盤、風琴式的油門踏板、遊艇式的檔把以及雙10。25英寸的一體式大屏，在運動感和科技感上較為凸出。此外一體式螢幕簡潔的UI設計和比較豐富的車機功能，其實用性還是不錯的。而在擋把周圍還採用了仿碳纖維飾板的裝飾，檔次感得到了一定提升。
（卡羅拉）
卡羅拉仍採用家族式的內飾設計語言，4。2英寸的非全液晶儀表和9英寸的懸浮式中控大屏，在視覺效果上比較保守，常規的物理按鍵仍有保留，因此科技感以及功能性表現一般。車內大量採用硬性材質覆蓋，不過在鍍鉻飾條的裝飾下讓略顯單調的內飾多了幾分協調性。
（奕炫MAX）
（星瑞）
（影豹）
（卡羅拉）
內部配置方面，奕炫MAX、星瑞和影豹在配置上稍顯豐富，均配備了智慧遙控鑰匙、遠端啟動、導航路況資訊展示、OTA升級，而卡羅拉無一配備。此外，奕炫MAX和影豹還配備了真皮方向盤、方向盤換擋和麵部識別。而GPS導航系統、藍芽/車載電話、車聯網和語音識別控制系統在四款車型上均有配備。手機藍芽鑰匙和Hicar手機互聯只出現在奕炫MAX和星瑞身上。值得一提的是，奕炫MAX還多出了遙控移動車輛功能，對於新手司機來說，提供了用車的便利性，而影豹則多出了手機無線充電和手勢控制功能，同樣表現出彩。
尺寸方面，雖然四款車均定位為緊湊級家轎，但在車型尺寸上卻有著較大的差異。其中奕炫MAX和星瑞在車身長度和軸距上略微領先，奕炫MAX長寬高資料均領先於其餘三款，星瑞次之，不過在軸距方面星瑞更勝一湊，達到了2800mm，影豹則處於中游水準，車身尺寸資料表現平平，而卡羅拉在車身長度和軸距資料上表現墊底。
（奕炫MAX）
（星瑞）
空間部分，以身高1。82米的體驗者為例，坐進奕炫MAX前排，調整至合理的駕駛坐姿，頭部空間剩餘4指。坐進後排，頭部和腿部空間分別剩餘2指和1拳2指的餘量，對於家用來說，完全足夠。得益於不錯的軸距表現，星瑞在後排腿部空間表現上比較亮眼，前排頭部空間剩餘2指，而後排頭部和腿部空間分別剩餘2指和1拳3指。
（影豹）
（卡羅拉）
移步影豹車內，調至合理的駕駛坐姿，前排頭部空間達到了1拳左右，坐進後排，頭部空間仍舊有著3指餘量，而腿部空間剩餘1拳左右，基本能夠滿足家用需求。而卡羅拉在空間方面就相對一般了，前排頭部空間剩餘3指左右，後排頭部和腿部空間分別剩餘1指和4指左右，頭部空間略顯不足。
（奕炫MAX）
動力部分，奕炫MAX搭載1。5T渦輪增壓發動機，最大功率140kW（190Ps），峰值扭矩300N·m，與之匹配7擋雙離合變速箱。其發動機最大扭矩轉速區間為2000-4000rpm，開起來動力爆發性較為不錯。其WLTC綜合油耗6。2L/100km，僅需要新增92號汽油即可。
（星瑞）
星瑞則是四臺車中唯一搭載2。0T發動機的車型，其最大功率和最大扭矩資料與奕炫MAX保持一致，分別為140kW（190Ps）和300N·m，同樣匹配7擋雙離合變速箱，發動機最大扭矩轉速區間為1400-4000rpm，動力表現會更好，發力較為純粹。其NEDC綜合油耗6。7L/100km，並需要新增95號汽油，使用成本或許有一定的增加。
（影豹）
影豹與奕炫MAX同樣搭載1。5T發動機，最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩270N·m，匹配7擋雙離合變速箱，發動機最大扭矩轉速區間為1500-4000rpm。其動力調校較為運動，在加速方面有著不錯的表現，不過發動機與變速箱的匹配順暢度表現一般。NEDC綜合油耗5。7L/100km。
（卡羅拉）
卡羅拉搭載是一臺1。2T發動機，最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩185N·m，與之匹配CVT無級變速箱（模擬10擋），發動機最大扭矩轉速區間為1500-4000rpm。卡羅拉在動力調校上以平順性為主格調，爆發性表現一般，不過有著較為不錯的燃油經濟性，NEDC綜合油耗5。6L/100km，並且只需要新增92號汽油。
在輔助/操控配置方面，定速巡航、自動駐車、上坡輔助、運動模式在四臺車上均有配備，而前後駐車雷達ECO/標準舒適模式除了卡羅拉，其餘三臺車行均有配備。此外，奕炫MAX和影豹還配備了360°全景影像，全速自適應巡航和L2輔助駕駛則在奕炫MAX、影豹和卡羅拉車型上均有配備。而奕炫MAX還多出了自動泊車入位功能，影豹多出了個性化駕駛模式，發動機啟停僅出現在卡羅拉車型上，其餘三款並未配備。
（奕炫MAX）
（星瑞）
（影豹）
（卡羅拉）
綜合來看，奕炫MAX、星瑞、影豹和卡羅拉就都是同級別車型中的佼佼者，不過在綜合對比後，差距還是比較明顯的。星瑞在動力層面表現較為不錯，是四款車型中唯一搭載2。0T發動機的車型但需要燒95號油，配置上中規中矩。好在得益於不錯的軸距表現，使得內部空間佔據著一定的優勢。而影豹在空間方面表現平平，但是在配置方面較為豐富，在外觀和內飾設計比較有個性。卡羅拉在空間、內部配置以及動力爆發性上與其他三款國產車型有著較大的差距，不過在品牌知名度和燃油經濟性上表現不錯。而奕炫，MAX表現會更均衡一些，幾乎挑不出太明顯的短板。尤其是在空間、動力和配置層面均有拿得出手的地方，且僅需要新增92號即可。因此在同樣的預算下，我會更推薦奕炫MAX，綜合產品力更佳。