隨著純電動汽車的發展呢，其實我們能夠發現，最近幾年純電動汽車的電池在發生了一些變化，首先呢是供應的變化。

在純電動汽車發展的早期，汽車廠商基本上沒有自己的電池，都是使用的供應商的電池。所以原先能生產筆記本電池，手機電池的企業都轉而生產了純電動汽車電池。所以 松下，三星，LG，包括寧德時代這些電池供應商得到了迅速的發展和崛起。

但是電池在純電動汽車當中的成本佔比太高了，汽車廠商肯定不願意，想把這麼大的一塊肥肉拱手讓給電池供應商，所以最近幾年凡是有實力的汽車大廠，都在自己佈局自己研發電池和生產電池。

可能大家到現在為止最熟悉的還是比亞迪可以自己研發，自己生產電池，而且2020年推出來了一個刀片電池，曝光度還是非常高的。

但其實現在除了比亞迪之外，吉利汽車，長城汽車，這些自主品牌，也早就開始佈局自己的電池了，基本目標肯定是先實現自給自足，不至於被供應商卡脖子。那麼長遠目標，也是希望能夠把電池業務獨立。 所以長城就獨立了自己的蜂巢能源。實現了電池自己。

所以有實力的汽車廠商，基本上今後都會朝著自己研發自己生產的方向去發展。

最近的廣汽埃安最近釋出了自己的新電池，叫做彈匣電池。那麼廣汽安安的彈匣電池到底有什麼厲害之處呢？

首先要說的是廣汽埃安釋出的彈匣電池，它依然是三元鋰電池，比亞迪的刀片電池是磷酸鐵鋰電池，這兩種電池是完全不同型別的電池。關於三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的區別，我們之前節目當中也講過。簡單來說呢，三元鋰電池的能量密度更高。成本也更高。但是安全性稍微差一些，不是很耐高溫，所以早期的純電動汽車，自燃事故非常多，大部分使用的都是三元鋰電池

磷酸鐵鋰電池呢，它的成本比較低，更耐高溫，更安全一些。但是呢，它的能量密度也比較低，在冬天的時候，續航里程縮水比較嚴重。

現在特斯拉，包括小鵬汽車，比亞迪，也慢慢的開始更多的使用磷酸鐵鋰電池來降低成本了。但是高階車型上，還是三元鋰電池比較多。

所以呢，廣汽埃安認為三元鋰電池只要解決了安全問題的話，那麼相比於磷酸鐵鋰電池來說的話，會更具有優勢，所以埃安的彈匣電池就屬於三元鋰電池的一種。

我們剛才也說了三元鋰電池不耐高溫，安全性一般。那麼廣汽埃安的彈匣電池，是怎麼解決了這個問題的呢？廣汽埃安是用了4種方式來進行解決的。

首先第1個是超高耐熱穩定的電芯，正極材料使用了納米級包復 和 摻雜技術。新型新增劑的應用實現了主動修復。高安全電解液，大幅度降低了熱失控。讓電芯的耐熱溫度提升了30%。

第2個是超強隔熱電池安全艙，這也是為什麼叫做彈匣的原因，就是它的電池安全艙是一個耐高溫的殼體，最高可承受1400攝氏度以上的高溫，能夠有效的保護電池。即使三元鋰電池熱失控，也不會蔓延到相鄰的電芯。

第3個是急速降溫的冷卻系統。透過全貼合液冷系統，高速散熱通道 高精準的散熱設計。彈匣電池的散熱面積提升40%，效率提升30%。

第4個是全新的電池管理系統。可以實現每秒10次的資料採集，可以24小時全天候的對電池的狀態進行監測，如果發現異常的話，那麼立即啟動電池，冷卻系統給電池降溫。

那麼彈匣電池最終達到一個怎樣的效果呢？就是要透過針刺試驗。

目前我們國家的電池安全標準就是在穿刺試驗的時候，一根8毫米的鋼針穿刺電池，5分鐘之內不能起火，那麼電池安全就通過了國家標準。

廣汽埃安彈匣電池，經過了穿刺試驗之後，1分鐘之內出現了冒煙，但沒有起火，而且在靜置48小時之後也沒有起火，並且電池的溫度也得到了很好的控制。

所以廣汽埃安的彈匣電池，把三元鋰電池的安全性提升了一個新的高度。

廣西安安宣稱這種電池能量密度也有提升，並且成本還下降了10%。那麼下一步我認為應該要快速實現普及，經過市場的考驗，如果真的是一款非常好的電池的話，那麼我相信消費者會用自己的錢包來進行投票的。