鐵路改變一個城市命運的例子不勝列舉，比如石家莊，鄭州等，都被稱為鐵路拉來的城市。鐵路讓這兩個城市取代了省內傳統省會城市保定與開封，徹底改變了兩個城市的命運，一舉拿下鐵路樞紐地位。

河南與河北的省會變遷皆與鐵路息息相關，河南開封卻因錯失京九鐵路，從而喪失鐵路十字樞紐地位，省會被搬遷到鄭州。河北保定同樣如此，因為缺少東西向的鐵路通道，讓石家莊成為了十字樞紐，省會搬遷到石家莊。

新時代下，國家《“十四五”鐵路發展規劃》明確加快建設27個全國性鐵路樞紐，建設交通強國，打通國內國際鐵路運輸通道。

過去的普鐵樞紐之爭有些城市捷足先登，有些城市步入後塵。高鐵時代，各大城市都爭先佈局，發揮自身優勢，多多爭取高鐵過境。然而，省會直轄市副省級城市擁有行政級別高的優勢，掌握著本省高鐵資源。

十四五國家鐵路樞紐規劃

這其中，鄭州率先建成米字型高鐵樞紐，隨後武漢，合肥，長沙，貴陽，西安，重慶，南京，成都，南昌等等城市，都在規劃或在建自己的米字型高鐵樞紐。

在省會城市優先資源聚集的夾縫裡，有這麼幾個非省會城市脫穎而出，被國家十四五規劃欽定為27個國家鐵路樞紐城市之一。

湖北四十五高鐵規劃圖

襄陽，要歷史有歷史，有工業有工業，在中西部非省會城市中也是佼佼者。在國家十四五規劃中被選定為27個高鐵樞紐城市之一。在湖北的層面上，也將大力支援襄陽完成高鐵樞紐建設。近年來，鄭渝高鐵與武十高鐵相繼通車，讓襄陽成為了高鐵十字路口。襄陽還將是未來呼南高鐵的畢竟站，屆時襄陽將會成為湖北省第二高鐵樞紐。

十四五徐州鐵路規劃

徐州，自古以來就是戰略要地，淮海地區最大的城市，工業基礎好，徐工集團更是名譽國內外。普鐵時代徐州就是京滬與隴海鐵路的十字路口，與鄭州有者同樣的命運。高鐵時代的徐州，更是率先建成高鐵十字樞紐。未來徐州，還將要擁有更多的高鐵與普鐵交織。徐州，也是十四五國家重點鐵路樞紐城市。

廣西十四五鐵路規劃

柳州，也是一座重要的工業城市，柳工也是享譽國內外的大公司。雖然，在廣西自治區內名聲沒有桂林高，實力沒有南寧強。但是，柳州的工業實力是一般非省會城市不可比擬的。柳州，同樣也被國家十四五規劃遠定位國家重點鐵路樞紐城市。未來將會規劃多條高鐵線路，成為廣西地區第二大鐵路樞紐城市。

在國家十四五規劃中，27個重點鐵路樞紐城市，除了傳統的省會直轄市副省級城市之外，普通地級市就襄陽，徐州，柳州三座工業城市。作為傳統工業城市的洛陽，包頭，唐山等，卻遺憾落榜。

中國鐵路強勢發展，打造交通強國，溝通國內外，為偉大的中國夢貢獻了不可估量的力量。

全國一盤棋，不管是如何定位，鐵路樞紐城市遠遠不止這些，也有很多城市不在此名單之中，但鐵路綜合運輸實力一點也不差。