在新密市境內，有兩條鐵路線。一條是新密線，另一條是杞縣線。杞縣線就是朝杞鐵路，估計是不行了，小鐵路已經報廢了。

目前，經過曲梁的新密線是個準軌鐵路，西自牛店鎮武村，還有個宋寨車站，向東直通新鄭的京廣鐵路。

但是，滿滿回憶曾經有過的朝杞鐵路的小火車。

30年前的1993年去新鄭上學就是坐朝杞鐵路的小火車去，票價便宜。

1994年，從新鄭南關坐朝杞鐵路去尉氏，印象中每人次是好像是0。43元。

現在的朝杞鐵路的貨運和客運幾乎不可能了。在登封大冶的鐵路線幾乎都已塌陷。

好心的登封企業開發所謂的旅遊小火車，如果速度低於汽車，又是窄軌內燃機蒸汽機車，這樣又慢又不環保的小火車難以為繼。

朝杞鐵路直接廢棄太可惜了！目前，只剩下新鄭趙家寨煤礦到新鄭東站這一段還在運營。尉氏段朝杞鐵路啥都沒有了。杞縣的，快拆完了。

像周邊其他縣城一樣，新鄭城區也需要客運鐵路。登封的米字形公路不錯。登封需要補充高鐵、地鐵，才能出行方便！

沒有路，經濟怎麼迴圈呢？河南的修路資源一旦開發，貨暢其流，人流不息。立體化交通，人車分流。米軌鐵路還沒有汽車跑得快。只有交通通暢，經濟快速發展。

密杞鐵路的改造，最好是有實力的個人或企業投資，不然要建很多地下雙孔通道。要拓寬路軌，不能再使用窄軌。最好通到商丘擴永城甚至甚至省外的安徽和江蘇，西邊最好通到洛陽。

如果以密杞地方鐵路路基改造成商登鐵路的一部分，既節約資金和土地，又能盤活地方鐵路資產增效。這樣豈不是一舉兩得嗎？

朝杞鐵路在新鄭東站還可以接入京廣線。

這樣，閒置的土地資源，需要開發！

原來的朝杞鐵路是窄軌鐵路，蒸汽機車，不僅汙染環境，速度還沒有電動三輪車快。

新生後的朝杞鐵路殘存的路基的基礎上能不能改造，實現電氣化、準軌、時速至少120公里呢？

高鐵是快，但是，高鐵票價高於普通火車的三倍因此，如果改造後的朝杞鐵路時速160公里，不僅可以客運，還可以運輸石料和煤！

誰都知道資源重組是好主意，利國利民！

從杞縣去新鄭，如果能規劃重建新的鐵路，因為方便，相信會很不錯的！