將時間撥回到20年前，那是一個油價便宜的時代，使用者對於採用油電混動的普銳斯根本看不上眼。

不過，當下油價一直不斷上漲，油電和插電混動的車型，成為了不少人的選擇。

如今，全新一代普銳斯正式釋出，你會再給TA一次機會嗎？

11月16日，全新一代豐田普銳斯車型正式全球首發，新車作為普銳斯的第五代車型，其基於豐田TNGA-C架構打造而來，並在外觀和內飾上均採用了全新設計，同時動力上不但配備混動系統，還推出了插電式混動系統。此外，新車將在2022洛杉磯車展上正式亮相，並將在2023年1月正式海外上市。

這次先來說說動力部分，這是新車比較有意思的部分。首先，新車依舊配備了混動系統，但此次提供了1。8L混動和2。0L混動兩種動力，其中2。0L混動車型其系統最大功率為196馬力，並配備E-Four四驅系統。

其次，一向以油電混動系統著稱的普銳斯，在新款車型上還配備了插電式混動系統。插混版車型搭載的是2。0L發動機+電機的組合，系統最大功率為223馬力，搭載容量為13。6kWh的電池組，擁有94km的純電續航里程，同時百公里加速時間為6。7秒。這個時間對於普銳斯來說，已經是相當快了，要知道以往的車型，在加速能力上都跟卡羅拉雙擎等車型一樣擁有“12秒破百”的能力，而如今可是妥妥的入門級鋼炮能力。

值得一提的是，在歐洲市場上僅配備插混版車型，並不提供油電混動車型。另外，插電版車型還將提供太陽能車頂可選，預計能在一定程度上增加其純電續航，而類似的操作其實也在豐田bZ4X上出現過。

再來看外觀方面的，新車在前臉方面有著較大的變化，擁有與豐田bZ3相似的設計，C型的日行燈設計與中網形成貫穿式設計，讓新車具有著極高的辨識度。此外，新車在保險槓下方配備了尺寸頗大的開口設計，一直延伸至兩側霧燈區域，為新車增添了幾分運動氣息。

側面上，新車繼續採用了掀背造型設計，並融入轎跑車的元素，結合較為傾斜的A柱設計，以及隱藏在後窗上的門把手，可以看出新車還是比較注重空氣動力學的設計。

同時，在新車上也配備了雙色車身設計，這是近期繼全新皇冠之後，豐田又一款採用雙色車身的車型。而在尺寸上，新車也有大幅調整，其中車身縮短46mm、軸距加長50mm、寬度增加22mm、車身高度降低50mm。

prime版車型

尾部方面，新車配備了貫穿式尾燈的設計，並配有貫穿式黑色飾板，搭配後擾流板以及高位剎車燈設計，並且“PRIUS”標識放置在了中央位置，整體有著不錯的層次感和辨識度。值得一提的是，新車還提供了prime版本車型，其在尾部上針對尾燈組、標識等均採用了燻黑處理，整體要多了幾分運動氣息。

內飾方面，新車採用了豐田最新的家族式設計，可以說是跟bZ4X的設計如出一轍，懸浮式中控屏、全液晶儀表盤，以及全新樣式的三幅式方向盤，在新車上都如數配備，同時還在中控下方保留了大量物理按鍵，以保證了一定的操作便利性。

此外，可以看到新車還配備了與全新皇冠相似的電子換擋桿，進一步提升了車內的科技感。而在配置上，新車將配備多色氛圍燈、座椅加熱/通風、全景天窗、真皮拼色座椅等，在各方面都有著不錯的表現。

2012款一汽豐田普銳斯

回顧普銳斯在國內市場的發展歷程，普銳斯最早是在2005年由一汽豐田引進銷售，其第一代的車型搭載的是由1。5L發動機+電機組成的第一代混動系統，但由於其當時售價為25。98-27。38萬元，加上對於使用者來說相對超前，在銷量上並不算理想。到了2012年，第二代普銳斯車型繼續由一汽豐田引進，這時候在動力上已經換裝了當時豐田最新的1。8L混動系統。只不過，相比當時豐田的其他車型，該車在銷量上卻並沒有達到一個理想的狀態，後續也僅僅是一年後便進行退場。

編輯說：

對於產品方面，目前來說還是有著一個挺大的提升，尤其是6。7秒的加速能力，這實在挺難想象實在一輛普銳斯身上出現，看來豐田近期也打算在加速能力上進行發力了。而有意思的是，就在普銳斯釋出的前一天，全新一代皇冠也在國內正式釋出，按照豐田近期的發展動態來看，全新普銳斯不出意外的話，也將會由一汽豐田引進國內銷售，甚至不排除是以國產的身份迴歸，而且起售價可能在20萬以內。這麼來看，新車似乎會成為豐田新的爆款車型？如果與卡羅拉雙擎在價格上重疊時，你又會如何選擇？