延安、榆林、鄂爾多斯三地在全國的知名度在中西部城市中位居全列，發展也是相對較為理想。

為了更好地連線三地，整合能源發展，延安經榆林到鄂爾多斯的高鐵正在緊鑼密鼓地籌備之中。

作為我國重要的能化產業基地的榆林，近些年來，經濟發展勢頭良好。

榆林上半年的地區生產總值達2969。84億元，同比增長7。2%，增量接近800億元，總量位居中西部城市前列

。同時榆林GDP總量也在這幾年有較大的提升，

2017年突破3000億元，2019年突破4000億元，2021年突破5000億元。兩年一個千億級別的增速，在全國都是少見。今年下半年如果榆林還能保持如此增速，那6000億的大關就近在眼前。

鄂爾多斯也是重要的能源基地

。隨著煤炭的發現，鄂爾多斯的經濟也是插上了騰飛的翅膀。鄂爾多斯的GDP十年間跨過了3000億元、4000億元兩個大臺階，從2012年2305。8億元增長到2021年4715。7億元，今年上半年其GDP達到2550。1億，如果能一直保持增速，那今年鄂爾多斯的GDP將突破5000億大關。

延安的石油和煤炭成為近些年其經濟發展的主要動力

。2021年延安的煤炭產量達到了4639。87萬噸，石油產量達到1000萬噸以上。

可以看出三個城市都是重要的能源基地，隨著近年來能源價格的高位執行，這些能源城市已經迫切地想要進一步發展，如此，高鐵成了進一步發展的重要基礎。

對於高鐵，榆林是最為渴望的。

榆林處於陝北，和西安為首的

關中平原城市群在地理上存在壁壘。

而北面的呼包鄂城市群雖然相近，但是也存在交通上不便利。

普通的鐵路客運已經不能滿足榆林日益增長的經濟發展需求。高鐵的開通，能夠加強和關中地區的資金、人才、貿易往來，帶動陝北地區的發展。同時也能讓榆林更好的融入新的呼包鄂榆城市群。

延榆鄂高鐵線路自延安站引出，向北依次經延安市寶塔區、延川縣，榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區、榆陽區和神木市，鄂爾多斯市伊金霍洛旗，引入終點鄂爾多斯站。

新建正線線路長度389。84km，其中，延安市境內79km，榆林市境內257。54km，鄂爾多斯市境內53。3km。全線共設延安、延安新區、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南、紅鹼淖、鄂爾多斯等9處車站。本線鐵路等級為高速鐵路，設計速度為350km/h，工程總投資約638億元，建設期為4。5年。

延榆鄂高鐵南北兩端銜接關中城市群與呼包鄂城市群，能將我國重要的能源基地串聯起來，對經濟發展有著重要的意義。同時，對於榆林融入呼包鄂榆城市群有著極大的推動。

工程現在正在逐步推進，明年應該可以動工建設！