集微網訊息，2022年11月7-8日，“2022張江汽車半導體生態峰會暨全球汽車電子交流會”在上海張江科學會堂隆重舉行。本次會議以“智鏈未來 本立而道生”為主題，由上海市經信委、浦東新區科經委、自貿區張江管理局指導，《中國汽車報》社主辦，張江高科、愛集微、浦東新區投資促進二中心承辦，中國能源汽車傳播集團支援，上汽集團協辦。

7日上午9時，“2022全球汽車電子分析師大會”正式打響。本次“分析師大會”持續升級打造專業、深度、全面和前瞻等核心亮點。會場群賢畢至、群英薈萃，再次掀起了汽車半導體行業交流盛會和“頭腦風暴”，共論和解碼全球新格局下的產業脈搏動向、重要挑戰和發展機遇。

Radio Free Mobile創始人，Counterpoint研究總監Richard Windsor在現場發表了演講，主題為“軟體定義汽車的新挑戰”。

Richard Windsor認為，若假設電動汽車不再有里程和基礎設施焦慮，由於電動汽車的里程壽命要比燃油車更長，所以消費者會更加傾向於選擇購買單位里程成本更低且更耐用的電動汽車。

然而更耐用的電動汽車則會帶來更長的換車週期，同時自動駕駛的引入還會加劇這一過程。因為一輛自動駕駛汽車在生命週期內可取代多輛傳統汽車。也就是說在維持相同運力的情況下，自動駕駛汽車的普及會讓美國市場的汽車保有量將縮小到原先的六分之一。

“一旦電動汽車在市場內大範圍流行，（汽車）更換率會急劇下降……”Richard Windsor警告道，“面臨如此大幅度的收入下跌，沒有哪一家OEM能夠倖存下來。”

所以，若要面對這一潛在的威脅，汽車OEM必須尋找其他盈利方式，而對汽車OEM來說，車輛數字服務是一個很好的機會。

Richard Windsor認為，汽車OEM提供數字服務的最大挑戰並不在於其他OEM對手，而是手機平臺廠商的步步緊逼。“將OEM（提供的數字服務）和蘋果CarPlay以及AndroidAuto或特斯拉做對比，前者處於不利地位——這就是為什麼使用者更喜歡在車內使用智慧手機的原因。”Richard Windsor表示。

根據蘋果在今年上半年釋出的資料，有超過一半的美國消費者在購車時優先考慮汽車是否支援蘋果的CarPlay車載系統。——這意味著現在汽車OEM現在必須確保使用者擁有良好的汽車數字體驗，否則他們將失去對市場或消費者偏好的支配權。

雖然對汽車OEM來說想要在和手機廠商激烈的競爭中脫穎而出並不容易，但是不可否認，車輛數字服務擁有巨大的商機。由於汽車的特殊性質，和交通相關的額外服務會首先落地。而隨著汽車的計算能力越來越高，平臺愈加開放，在未來，還會逐漸出現和交通運輸無關的新服務和新盈利點。此外，數字服務還會帶來相當大的廣告機會。

到2047年，投放到美國經濟的資金可能達到萬億美元級別，而車輛數字服務的市場規模能輕輕鬆鬆突破1萬億美元，並保持增長。同時相對於直接售賣整車，車輛數字服務的利潤率要高得多：一家數字服務公司的營業利潤率可以達到德國豪車製造商的四倍。

Richard Windsor強調道，汽車OEM若能夠為使用者提供優質的數字服務，即便製造部分收入下降，但由於汽車服務收入增加，總利潤甚至可能出現增長。

Richard Windsor最後總結，由於汽車數字服務軟體平臺的需要，未來的汽車中所使用的芯片面積將變得越來越大、數量越來越多、同時也越來越昂貴——所以從半導體角度上來說，無論最終贏家是誰，在接下來的10年裡，汽車晶片的含量都會大幅增加。（校對/呂佳妮）