喜迎二十大

金秋時節獲秋實

近日

中鐵大橋局中標

上海至南京至合肥高速鐵路站前工程

中標金額約66億元

一起來看看吧~

專案概況

新建上海至南京至合肥高速鐵路位於我國華東地區的上海市、江蘇省和安徽省境內，大致沿長江北岸東西走向。線路起自上海市新建上海寶山站，向西經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，安徽省滁州市，終至合肥市合肥南站。

其中新上海寶山站至蘇皖省界段，正線：改DK1+031。51～DK427+948。09，線路長度422。88公里，其中新建線路長度416。047公里，利用既有長度6。83公里。含上海樞紐、南通地區、揚州地區、南京樞紐相關工程，新建車站9座、改建3座，配套新建上海寶山、南京北動車運用所，新建揚州東存車場，擴建南通動車運用所，含新建上海至南通鐵路太倉至四團段（簡稱滬通二期）同步實施和並行段，含鹽泰錫常宜鐵路泰州南站同步實施工程、海門北站地下預留軌道交通同步實施工程。

專案線路走向圖

標段概況

HSZQ-5標段起訖里程為DK62+402～DK85+571，正線長度23。17公里，由崇明特大橋上海臺始至崇啟公鐵長江大橋北岸鐵路引橋N27號墩止。主要施工內容包括崇明特大橋19。07公里（含崇明站）、崇啟公鐵長江大橋橋長4。09公里及路基535米、3號梁場577孔箱梁制運架以及無砟軌道施工（不含CRTSⅢ型板製作及運輸）。

HSZQ-5標段平面

示意圖

大橋特點

崇啟公鐵長江大橋採用2線高鐵+2線城際+6車道公路的公鐵合建橋樑方案，分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋。高速鐵路總長為4096。72米，預留城際鐵路總長為3981。55米，公鐵合建範圍公路總長為3183。23米。

崇啟公鐵長江大橋平面示意圖

崇啟公鐵長江大橋建設規模大、建設標準高、結構設計新、施工難度大、工程環境複雜、生態環保及綠色施工要求高，具有“兩新”“四難”等特點。

“兩新”：

1。主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索麵鋼桁結合梁斜拉橋，為世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

2。主通航孔橋主樑採用主桁+副桁鋼砼組合梁新結構，公路橋面均採用砼結合板橋面，為世界首座公路混凝土板參與第一體系受力全鋼桁結合梁斜拉橋。

“四難”：

1。大跨度無砟軌道鋼桁結合梁斜拉橋線形控制難。

2。深厚覆蓋層下超長鑽孔樁後壓漿施工技術難。

3。長聯、高墩鋼桁結合梁同步頂推施工難。

4。複雜水文氣候及生態環保高標準下施工組織難。

崇啟公鐵長江大橋效果圖

專案意義

專案是《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”之沿江通道的骨幹線路、沿海及京滬輔助通道的重要組成部分，是長三角城市群骨幹城際通道，是承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的鐵路客運通道；是一條以路網功能為主，兼顧城際功能的高速鐵路骨幹線路。專案也是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，將對長三角經濟一體化發揮重要作用。

監製

｜舒智明

稽核

｜祁曙光

編輯

｜王小梅 熊旭輝 周 芮

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