網路上評價汽車往往都是雲評車，非常喜歡比什麼零百加速、各種引數、硬體、配置，動不動就什麼工業垃圾之類的，殊不知在中國買車，老百姓最看重的就是耐用、省心，其他都是附加的，而雷克薩斯前幾十年在中國的輝煌，就是這一點的有力證明。

作為豐田集團的高階品牌，雷克薩斯幾乎是為美國消費者量身定做的品牌，雷克薩斯LS400的廣告影片，發動機蓋上摞起了五層香檳杯——在發動機開足馬力、時速達到230公里的情況下，15個玻璃杯幾乎紋絲不動，技驚四座，也讓這個汽車品牌聲名鵲起。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了賓士、寶馬，1999年起，雷克薩斯品牌連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。

正式進入中國市場17年來，雷克薩斯一直以進口形式銷售，雖然售價頗高，但是雷克薩斯的銷量一直是正增長，2021年全年，中國大陸及中國香港銷量達到歷史最高的22。7萬輛，這就是雷克薩斯最巔峰的時刻了。

雷克薩斯，幾乎滿足了那些有一定購買力，追求穩定省心的中年人一切需求，它穩定耐用，故障率低，長期位居各大質量排行榜單的首位。它配置極高，最低配的車型幾乎可以趕上同級別BBA的頂配車型。它免費保養和超長的質保政策，免除了很多人的後顧之憂。它進口車型的身份，和非常成功，極具辨識度的設計，讓這款車開起來也不丟面。這一切都在說明，雷克薩斯的銷量神話並非是空穴來風，它的確迎合了相當一批國人的消費需求。

然而，在中國市場，今年前三季度，雷克薩斯同期一共賣出了14。2萬輛新車，同比跌幅超過21%，連續17年正增長的紀錄即將被終結。那個曾經神一般的雷克薩斯，看上去好像真的病了。但是病根在哪裡呢？

答案是電氣化，以特斯拉、蔚來、理想等為代表的造車新勢力，對雷克薩斯的銷量造成了嚴重的影響，造車新勢力的新新能源車型擁有驚人的加速效能，極低的使用成本，以及智慧駕駛等功能。即使是雷克薩斯所標榜的穩定性，在電動汽車結構簡化之後，也顯得沒有那麼大的吸引力了。

雷克薩斯的確可以免費保養，但是羊毛出在羊身上，電動汽車才是真正的幾乎0保養成本啊。

“造車新勢力”完全顛覆了傳統車企積累了幾十上百年的玩法，從驅動形式、駕駛體驗、消費電子產品理念等層面完爆後者。雷克薩斯能打的牌，免費保養、省心舒適、低油耗等等，都在電氣化的浪潮中黯然失色。

而購車群體方面，之前鍾愛雷克薩斯的中年人逐漸都老了，之前的80後正在逐步步入中年，但卻不一定能繼續接受雷克薩斯那種四平八穩的中年敘事風格了。雷克薩斯這個品牌，實際上已經隨著那批中年粉絲一起老了。