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前言：
對汽車企業有所關注的車友們都知道，雖然現在國產品牌已經佔據了不小的市場，但在十幾年前，國內還是進口品牌的天下。
那時，極少數的國產車企才剛剛興起，華泰汽車集團便是最早的一批之一。
或許對於現在的人們來說，這個名字非常陌生，但在零幾年的時候，這個汽車品牌可是非常有名的。
他們甚至打出了“發展民族車企，讓中國的汽車品牌享譽世界”的口號，華泰的老闆張秀根也曾一度登上美國福布斯排行榜。
然而，不知從什麼時候起，華泰這個名字開始逐漸消失在了公眾視野中。
令所有人沒有想到的是，現如今，華泰和它的老闆張秀根竟然再一次被推到了聚光燈下。
而這一次，抓住大家眼球的，既不是曾經雄心壯志的口號，也不是老闆張秀根的驚人財富，而是一則逮捕令。
在媒體的不斷追問下，華泰方面終於迴應，自2022年的7月5日起，張秀根就已經因非法倒賣土地而被公安機關逮捕。
一個本該有著光明前途的富豪，如今竟然淪為了階下囚，這究竟是怎麼一回事呢？
早期隱患
早年房地產業勢頭正盛時，張秀根也是其中打拼的一員，彼時，這個億萬富豪還不過是個包工頭。
雖然財產不多，但張秀根能說會道，口才非常不錯，憑藉這一優點，他給合夥人拉來了不少城鄉建設專案，很快便掙出了第一桶金。
這些錢不僅讓他開始在房地產行業真正立足，還為他之後的汽車事業提供了資金。
2000年，國內的汽車市場還是一片藍海，國內私人汽車保有量不過600萬輛左右，但人們對這種極為方便的代步工具的需求卻並不小，只是因進口汽車高昂的價格讓人望而卻步。
張秀根便決定抓住這個機會，一舉成立了華泰汽車有限公司。
在公司成立後，張秀根很快與韓國車企的現代達成商業合作，在現代的扶持下，華泰很快便推出了第一款SUV特拉卡，這不僅是華泰的首款SUV，也是我國的首款國產SUV。
特拉卡一經推出後，便受到了國內市場的熱烈歡迎，僅在上市第一年銷量便超1。5萬，是那一年爆款。
然而，雖然特拉卡銷量頗為不錯，其核心技術卻主要來自韓國現代，甚至其車標都只能打著現代的標誌。
在公司建立之初，張秀根便希望能夠進行自主研發，造出屬於中國人自己的汽車。然而，研發不僅需要持續而高昂的花費，還要面臨著短期內質量下降、客戶流失的風險。
面對著依附現代帶來的“快錢”，張秀根已經開始動搖了。
隨著再次與現代達成合作，華泰推出新款車型聖達菲，聖達菲毫無疑問地給華泰帶來了巨大的成功，它不僅成為了當年的CCTV年度SUV車型，還給華泰帶來了巨大的聲望。
自此，張秀根徹底淪陷，從此便讓華泰在山寨之路上一去不復返了。
後來，不僅華泰B11被稱抄襲了賓利的設計，連新推出的寶利格也被嘲簡直就是保時捷的翻版。
對於一輛汽車來說，發動機毫無疑問是最重要的核心，然而，為了節約研發成本，華泰旗下汽車的發動機也全是來自於進口。
與韓國現代的合作很快讓張秀根的財富迅速增值，華泰的名聲也在國內市場頗為響亮。但一個企業如果沒有自己的競爭力，仰人鼻息的日子可並不好過。
隨著後來韓國現代與中國的合資企業北京現代的創立和迅速發展，華泰能從韓國現代手上得到的資源也越來越少，銷量也日益走低。
銷量造假
2010年，華泰和韓國現代的合作正式終止，與十年前不同，後來的國產汽車企業，早已進入了百家爭鳴的時代，各路車企都使出全身解數以求擴大銷量。
然而，華泰連年下跌的銷量，卻並未讓他的老闆張秀根產生危機感，在張秀根的印象裡，華泰是國內車企裡毫無疑問的龍頭，其他新興品牌都難以望其項背。
從資料的角度來說，一開始確實是這樣的，即使和韓國現代終止合作後，華泰旗下的聖達菲銷量依舊很不錯，整個公司即使只靠以前的老本，也能得到頗為不錯的利潤。
然而，隨著其他車企的奮力猛追，毫無創新的華泰，只能面臨著市場被逐漸瓜分的危機。
張秀根對此卻毫不知情，他依然喊著“支援國產，發展民族車企”的口號，但那時的民族車企卻早就不再是他一個了。
有了更多選擇的購買者開始貨比三家，絲毫不再吃張秀根那一套，而面對不斷精益求精的其他車企，只知道山寨的華泰毫無招架之力。
張秀根還不斷在媒體面前表態，華泰的銷量一定會再創新高，他還公開了自己的銷售計劃，表示華泰預計在2018年銷量達到20萬，2020年突破50萬。
然而，夢想總要落到實地才會實現，不然就只是空想，很快，殘酷的現實就將張秀根的幻想狠狠擊碎了。
到2018年年底，華泰的銷量不僅沒有達到預期的20萬，反而不斷爆出工廠停產等負面新聞。
雖然華泰仍舊試圖掩蓋事實，向中國汽車協會謊報，稱自己的年度銷量雖然未達預期，但仍然有11。99萬。
但是這次，一向對華泰頗為支援看好的中國汽車協會，卻決絕地對華泰方的宣告表示拒絕，而且為表示對資料造假的懲罰，更是在隨後公開的資料報表上直接寫上0。
騙地斂財
雖然沒了韓國現代的華泰，不過是外強中乾，不過各地政府哪裡瞭解這些行業內幕。
在他們看來，雖然近些年來的銷量資料不夠樂觀，但華泰還是那個本分做汽車，有著要走出中國銷往世界的“野心”民族車企。
只要重整旗鼓，曾推出過特拉卡和聖達菲的華泰依然未來可期。
此時的華泰依然是各地政府比較看好的物件，畢竟華泰不僅可以給當地政府帶來大量投資，其開設的汽車建造工廠，還能為當地創造大量的就業機會。
然而，華泰的老闆張秀根，卻並沒有調整華泰運營路線的想法，與之恰恰相反，在各地政府看到華泰身上的商機時，張秀根也在各地政府身上看到了“商機”。
科技創新需要大量投入，轉換商業策略需要不斷摸索，而在國內車企不斷擠佔市場的現在，對張秀根來說，這些冒險嘗試不僅需要耗費大量財力物力，還可能讓他隨時賠的血本無歸。
很快，張秀根便選中了內蒙古的鄂爾多斯。
利用當地政府想要促進經濟發展和人民就業的心理，張秀根靠著華泰往日的名聲和他自己的優秀口才，很快便拿到了康巴什新區的6000畝土地、10億貸款以及2處煤礦。
在政府的全力幫扶下，這些土地和不動產的價格，便宜的簡直叫人難以置信。
張秀根向當地政府打包票，他將在那些土地上建立汽車工廠。
在廠房建成後，不但可以為當地兩萬人提供工作崗位，還可以年產幾十萬輛汽車和上百萬臺發動機，極大促進鄂爾多斯的經濟發展。
不僅如此，張秀根還做出承諾，當地工廠的產值，將在完工後達到一年六百億，而他將拿出其中五分之一來資助當地的發展。
在張秀根的保證下，鄂爾多斯政府雖然因華泰爆出的銷量作假事件而偶有懷疑，但還是對他給予了充分的信任。
不過，很顯然張秀根根本沒打算實現他的任何承諾，藉著騙來的大片土地，張秀根立刻將它們抵押出去，換來了大筆的流動資金，僅僅兩處煤礦就給他帶來了超過四十億的收益。
很快，他便開始利用這筆錢進行了不少私人投資，個人資產越滾越多。
雖然華泰的銷量連年下降，市值不斷縮水，企業知名度也越來越低，但張秀根的資產卻不減反增，他連年登上美國的福布斯排行榜，成為中外知名的億萬富豪。
雖然資產來路不正，但張秀根卻沒有就此低調，反而生活越來越奢靡。
紙終究是包不住火的，鄂爾多斯政府在視察後發現，他們提供的土地，根本沒有如約定那樣被使用。
大片的土地被閒置荒廢，僅有的少量工廠，也根本沒有機器和工人，只是佈滿了長時間累積的灰塵，所謂的提供工作崗位的承諾，更是遙遙無期。
面對鐵一般的事實，張秀根的花言巧語，這次再沒辦法起作用了，鄂爾多斯政府很快將他告上了法庭，要求其儘快歸還之前所有的土地和不動產。
沒想到，即使鬧到了法庭上，張秀根也絲毫不懼，他甚至狡辯說，那些土地和當年相比早已增值了數倍。
如果政府打算要回去，必須給華泰彌補差價造成的損失，經過計算，需要交付的資金竟然達到了幾億元人民幣。
被騙後竟然要反過來給騙子上億賠款，這般無禮的要求簡直聞所未聞，鄂爾多斯政府當然不可能同意，最終，法院只得駁回上訴，此事這件事不了了之。
未在此付出任何代價的張秀根，不僅沒有感到慶幸或進行任何反省，反而利用各地政府之間存在資訊差的漏洞，再次故技重施。
僅用不到兩個月時間，便再次從湖南政府手上騙得大量不動產。
隨著一次次輕而易舉的成功，張秀根的膽子越來越大，相比經營車企的勞累和風險，這樣的行騙簡直是一本萬利。
於是，張秀根再也沒心思放在華泰的經營上，只是不斷輾轉多個省份，利用政府提供的土地大肆斂財。
拖欠工資
頗為諷刺的是，在張秀根利用華泰的名號，到處騙地斂財掙得盆滿缽滿時，華泰汽車公司本身卻陷入了嚴重的資金危機。
據華泰內部員工爆料，截止至2019年1月，華泰已經拖欠薪資長達4個月，許多中層管理人員甚至已經9個月沒有發放過工資了。
不僅如此，華泰各地的工廠，也因資金鍊斷裂大規模停工，所有機器關閉，員工無期限放假，整個工廠僅留幾個保安看守，偌大的廠區佈滿灰塵，彷彿一座空城。
還在勉強支撐執行的工廠也並未正常運轉，許多員工只能拿到每月兩千塊的底薪，因為缺少訂單，即使來到工位也根本無事可做。
為了進一步節省開支，華泰甚至開始大規模裁員。
為了吞掉員工的經濟補償，華泰集團甚至以被拖欠的工資為籌碼，要求員工簽署自願離職宣告。據身為華泰員工的網友爆料，倘若不同意簽字，工資的發放將遙遙無期。
據瞭解，華泰在2019年的負債就高達294億元。
與此同時，華泰的管理層也在不斷將其股票，向外抵押甚至出售。
雖然其宣告表示，多次的股權抵押不過是為了暫時得到資金，用於企業週轉，然而，在事實面前，這些辯解無疑是蒼白的。
這種資金籌集方式毫無疑問是飲鴆止渴，在沒有資金流入的前提下，將股權大量抵押給銀行的公司是不可能有未來的。
隨著各地華泰4S店的關閉，曾經的國內龍頭車企，如今竟然面臨著無車可賣的窘境。
伴隨著業績造假、欺詐斂財和拖欠薪資等多重問題的一併爆發，沉寂多年的華泰再度成為了媒體競相追逐的物件，張秀根的這些年來的行騙事蹟，也終於徹底曝光到公眾面前。
2021年，鄂爾多斯等多地政府紛紛發出宣告，會將華泰旗下的土地全部無償收回。
由於未能按時履行規定的法律義務，華泰現已被最高人民法院列為失信公司。
2022年7月5日，張秀根因“涉嫌非法轉讓、倒賣土地使用權罪”被拘留，他的全國騙局終於迎來了終結。