記得【蝸牛車志】第一次拍攝問界M5還是在今年的1月份，轉眼間過去了十個月的時間，銷量榜上問界M5的銷量從今年的6月份開始就穩定在單月6000臺—7000臺左右。作為一臺25。98萬—33。18萬的中型SUV，短短几個月的時間能有這樣的表現無疑是出色的。

而在9月6號剛剛上市的問界M5 EV，也就是問界M5的純電版本車型，一方面拓寬了客戶選擇的範圍，另一方面也是AITO問界在純電車型上的新嘗試。上週利用職務之便試駕了全新的問界M5 EV四驅效能版，下面就來給大家分享一下試駕感受。

駕駛體驗

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四驅效能版動力表現出眾，底盤調教偏舒適，日常推薦選擇舒適模式駕駛

】

由於本次試駕車型為四驅效能版最大功率365kW，峰值扭矩675N·m，零百加速僅需4。5秒。這樣的動力引數在SUV中是相當不錯的表現。在城市道路駕駛時我會更加偏向調至舒適模式，駕駛體感會更為貼近於大馬力的燃油SUV車型，輕踩油門動力釋放舒緩，深踩油門時會給到一定的推背感。偏舒適化的底盤調教讓問界M5 EV在大多數場景下，都能給車內乘員帶來較為舒適的駕乘體驗。

在運動模式下車輛在全力加速時會有抬頭現象出現，加上車輛電門調節較為敏感，所以一般城市道路駕駛我會較少使用運動模式。經濟模式則是較為類似於one pedal（單踏板模式），雖然會帶來較低的功耗表現，但是較強的動能回收力度對於車內乘客來說也並不討喜。

外觀部分

【問界M5 EV的外觀相比於問界M5來說區別不大，但對於顏值上有不小的提升】

變化一：採用了全新的封閉式進氣格柵官方定名“鯊魚鼻”，相對比之前的橫向線條所組成的進氣格柵，觀感上更為簡潔、動感，設計更加貼合新能源車型的身份。

變化二：新增暖星雲和拂曉粉兩種外觀顏色，相比之前的黑、白、灰、藍、綠，更吸引女孩子的目光。

問界M5

車頭部分的變化，不僅讓這臺車的風阻降低至0。266Cd，而且整體看起來會更加簡潔年輕。

內飾部分

【雀羽紅四驅效能版專屬內飾配色亮眼，整體車內設計風格依舊主打是豪華與科技，駕乘氛圍舒適是亮點】

問界M5 EV環抱式座艙的科技氛圍和豪華感在同級別的車型當中算得上第一梯隊。

豪華感在於內飾色彩搭配簡潔大氣，大面積的Nappa真皮、麂皮等材質提供了柔軟舒適的觸感，實木、水晶材質的點綴，進一步提升了豪華氛圍。

科技感的重點表現在於高解析度的15。6英寸的螢幕，使用體驗基本類似於華為Pad感受。與問界M5車機的主要區別在於有了與華為終端聯動的超級桌面功能，實現手機車機無縫聯動。但完整的車機的體驗僅限於華為使用者，對於我這樣的IOS使用者來說HarmonyOS 3智慧座艙帶來的不同可能就僅限於快、清晰和應用豐富上了。

空間部分

【後排地板純平，5人同時出行壓力不大，多儲物空間是驚喜】

我176cm的身高在後排乘坐時，腿部留有兩拳的空間，頭部留有一拳的空間。橫向的空間表現在3人乘坐時並不顯得拘謹，後排地臺也是純平設計，總體的空間表現對於五座SUV來說是充裕的。

車頂的天窗面積較大，能提供不錯的開揚感，但並沒有配備遮陽簾，在暴曬的情況下會有點熱。

前備箱的尺寸是比較大的，常規的中等尺寸的登機箱可以放在其中，對於多人出行時有一定的實際意義。

寫在最後

問界M5 EV在試駕之後給我留下較深印象的點，主要還是在於偏向舒適性的底盤調教，一方面採用大量鋁合金材質的前雙叉臂+後H臂多連桿獨立懸架帶來了不錯的底盤質感。另一方面舒適取向的底盤調教在同價位電車中的可選項並不多，更適合家用。結合相比於問界M5在外觀、車機、空間等方面的提升，市場前景還是看好的。選購的話推薦增程版作為家中的主力車型，EV版則更推薦家中增購的情況。