歐洲車銷量熱榜，BBA佔比其實非常小。

2021年，歐洲市場銷量最大的五個品牌分別是大眾、標緻、豐田、寶馬、雷諾，寶馬在TOP5市場中，佔比只有16%。

相比於寶馬的68萬年銷量，賓士的64萬、奧迪的60萬銷量資料更為慘淡。

歐洲市場的BBA定價其實並不高，以寶馬3係為例，基礎款車型歐洲定價在3。6萬歐元左右，奧迪A4L基礎款車型定價在3萬歐元左右。

值得一提的是，豐田、大眾等中級車的歐洲定價也在3萬歐元左右，在價格上並沒有比BBA便宜太多。

如果我們從收入角度來分析，歐洲使用者群體普遍的收入在1500歐元左右，年收入在兩萬歐元左右，收入、消費比率非常合適。

但對於歐洲人來說，雖然BBA是一個唾手可及的商品，但很顯然BBA並不能吸引他們。

一方面，正因為BBA是唾手可及的產品，所以BBA帶來的品牌價值並沒有我們心中的高，在歐洲人眼裡，開一臺BBA出去並沒有任何意義。

正如你在網上看到的一樣，一部分地區用賓士做出租車，BBA所謂高貴的品質只有在中國市場才能呈現，歐洲市場並不高貴。

另一方面，歐洲人消費更加理性，主要原因是他們的汽車文化更早、更健全，對汽車的理解更深刻，迴歸到出行本質，車的穩定性、經濟性、耐用程度更加重要，與之相比品牌價值根本就是浮雲。

歐洲人對豪華品牌的理解更加深刻一些，開一臺3系出去並不能彰顯尊貴身份，反而會拉低他們的生活品質。

普通消費者一年收入只有兩萬歐元左右，日常消費、玩樂、基本開支能夠非常好的保證，在不內卷的市場中，買一臺BBA既會增加自己的生活壓力成本，還會讓生活品質降低。

在相對收入平衡的歐洲市場，買豪華車其實是一個比較少見的事情。

2021年的歐洲車銷量中就能看出來，TOP5累計銷量超400萬，寶馬的銷量只有68萬臺，佔比份額只有16%左右。

退一步來看，買大眾、買豐田、買寶馬的成本差距並不是非常大，美國、歐洲市場的BBA定價並沒有非常離譜，買一臺車的價格都在3-4萬歐元左右，BBA的價格可能只會貴20%-30%，但他們還是願意選擇更經濟的產品。

根本原因，是歐洲人買車已經從根本出發，豪華車在他們的眼裡也只是個工具，BBA只是在中國市場才能體現出尊貴的社會身份。

所以，過去幾年BBA銷量瘋漲，也與我們乘用車市場離不開關係，中國的高階消費需要透過汽車來支撐，不少人為了開BBA，不惜壓縮生活質量。