以目前新能源的科研發展水平來看，車型所提供的效能還遠遠沒有到達邊界，不過對比早期開發出的各類車型，進步跨度已經較為不錯，例如寶馬i4，純進口的新能源車型，頂配版可跑出3。9秒的加速成績，入手體驗感怎樣呢？

首先是外觀部分，選取了部分來自家族內部的經典標籤，全封閉的中網在形式上延續了家族傳統雙腎式的經典造型，兩側的前大燈組內部是LED光源，帶有日間行車燈、高度調節這類常用功能，頂配版會額外支援鐳射式遠光燈。

整體車身長度為4785mm，側面的造型體現出較好的運動感，車身相對低趴，車頂位置較為靠後，在前輪拱末端刻畫由繞流出風口，配有無框車門和隱藏式門把手，軸距為2856mm，前輪規格提供了245/45 R18和245/40 R19，後輪規格則提供了255/45 R18與255/40 R19。

寶馬i4的座艙環境相對整潔，配色上延續了家族的“奢華”理念，以深色為主題，帶入幾抹亮色系與之搭配，14。9英寸和12。3英寸的全液晶觸控屏、儀表懸浮置於操控臺上方，方向盤與運動風格座椅均用皮質包裹，並可選擇麂皮材質包裹座椅，車內的部分拼接部分選擇了與車標logo相同的“藍色”，以此表明車型身份。

全系搭載勵磁/同步型電機，入門款後置於車架並由後輪直接驅動，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩430N·m，頂配版選擇四驅佈局，峰值功率和扭矩分別為400kW（544Ps）與795N·m，百公里加速成績全系最快3。9秒。

底盤的離地高度較低，嵌入的電池組品牌為寧德時代，型別為三元鋰電池，所提供的續航里程入門款625km，頂配版560km，支援快充，並標配了一個充電樁。配備的懸架前為雙叉臂式獨立懸掛，後為多連桿式獨立懸掛，頂配版會額外支援軟硬調節與可變轉向比系統。

總結：作為寶馬旗下的又一新能源車系，體現出的效能相對較好，外觀也因運動車型的定位做有相應的最佳化，感興趣的車友推薦聯絡當地的經銷商，在安全的環境下進行試駕，或許對於車輛的效能、操控能有更為直觀的體驗。