引言 | 又來了

繼 2020年12月四連撞後，2021年伊始特斯拉失控事件仍在上演。

1 月4日，一輛黑色 Model 3撞入山東臨沂泰盛廣場的洗手間。

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從網傳影片看，這輛Model 3在地下停車場轉彎後，剎車燈有亮起，但車輛沒有明顯減速，隨後向左撞入洗手間。

最後，Model 3車頭卡在洗水臺與牆面中，檯面破碎，車頭損毀。

據司機描述，當時這輛Model 3的剎車踏板踩不動，無法減速。目前，車輛已經被拖走，損失與受傷情況不明。

1月5日21：33，相關影片被@鳳凰網科技 轉發後，閱讀量很快超過40萬。

三個小時後，@特斯拉客戶支援 在微博上轉發迴應：

車輛在行駛中，駕駛員突然大幅度轉向並踩下了制動踏板。由於路面有積水且急轉彎時車速過快，最終造成了事故。

駕駛員踩下制動踏板後車速降低，且ABS正常工作。車輛行駛過程直到發生事故期間，未見任何異常。特斯拉在配合駕駛員進行車輛維修。

顯然，特斯拉把事故原因歸咎於使用者和駕駛環境，而把車的因素撇的一乾二淨。

其實，@鳳凰網科技 轉發的影片只是一個簡版，只是車聚君列出影片的後半部分。因此，特斯拉就假想了一個駕駛工況。但現在我們看到了完整的影片，特別是Model 3轉彎時的情境，特斯拉的說法明顯站不腳。

▎“行駛中駕駛員突然大幅轉向”－－這話很搞笑，影片中明明就是一個正常的右拐彎，角度不大於90度，速度中等，何來突然大幅轉向一說？如果轉向不大，不撞到牆上了嗎？

▎“轉向同時踩下制動踏板”，可影片顯示，車輛轉過彎後剎車燈才亮起。說明車主並不是在轉彎的同時踩剎車。

▎“事發路面有積水”。可影片顯示，轉彎處只有淡淡的水漬，根本談不上積水。地面有尾燈的反光，是因為地庫的環氧地坪本來就有反光效果，看上去像是水面反光，其實不是。

▎“速度過快和地面溼滑”。首先，這輛Model 3過彎速度中等，很可能不到20km/h，談不上過快。其次，環氧地坪溼潤狀態時的摩擦係數不0。69，乾燥的水泥地面為0。71，二者相差無幾。且商場的專業地坪都有防滑功能。

▎“駕駛員踩下制動踏板後車速降低”，這明顯與事實不符。影片中，Model 3在亮起剎車燈後，反而有了一個加速動作，然後向左前方衝去。證明車主說的“無法減速”基本成立。

▎“未見任何異常”，這就讓人呵呵了。車輛的剎車燈亮著卻還往前衝，這叫未見任何異常？此情此景，讓車聚君想起了2019年3月7日，上海青浦超充站那輛失控的Model S，也是亮著剎車燈衝進了河裡。

可以說，特斯拉回應的這136個字，幾乎沒有一句實話。

出現這種烏龍，大機率是特斯拉的工作人員，只看到@鳳凰網科技 轉發了後半段洗手間內的影片，以為大家看不到前半段轉彎時的影片，於是就自由發揮了措辭。

現在完整影片流出，相信各位讀者有自己的判斷。

另外，請各位媒體同行在報道相關訊息時，不要以廠家釋出什麼訊息就當成蓋棺定論的“官方訊息”。車企是當事人之一，是直接利益相關方，當然不能完全採信。

真正的官方訊息，是第三方執法機構和專業機構的意見。如交警出具的事故 認定書、保險公司出具的相關鑑定意見。

有意思的是，特斯拉去年在中國發生了11起失控事件，似乎都沒有公佈出事故認定書。後續的鑑定與調查，也一直沒有結果。

車聚小結

昨日，上海Model 3車主樑女士，在特斯拉工作人員、媒體的陪同下，做了4次原路段的試車，均未出現之前影片中出現的“下坡自動加速”。

說明，特斯拉之前聲稱的下坡加速是正常現象的說法，不成立。

越來越多的失控事故，越來越蒼白的辯解，這種失控門何時才能終止？

但特斯拉看上去，並沒有任何承認問題的意圖。工作人員提出，對梁女士的Model 3再進行試車，時間定在1月7日。

“據車主反應，現在特斯拉的人員失聯了， 估計要被放鴿子。”一位知情人士對車聚君透露。

特斯拉失控事件，何時是個頭？有關部門何時才能發個聲？