來自長安汽車最新的銷量報告，今年1月份長安汽車整體銷量突破27萬輛，環比增長55。7%，同比增長10%。其中，長安系中國品牌汽車銷量突破22萬輛，同比增長12。6%，環比增長83%；長安系中國品牌乘用車突破15萬輛，同比增長3。4%，環比增長103%。

在今年2月的全國乘聯會產銷資料線上釋出會，秘書長崔東樹表示：“由於春節假期從1月31日開始，但節前生產停線會提早幾天，消費者購車相應也會提早幾天結束，因此1月因春節因素損失3-5天，估計帶來15%左右的產銷量損失。”

由於即將到來的春節假日，各大車企都會安排產線提前停止排產，消費者的購車慾望也會因為即將到來的假期而下降，這也是為什麼1月份整體市場產銷量會相對上年12月出現較大幅度下滑。

但從長安汽車公佈的銷量數字來看，長安汽車似乎沒有受到相關節假因素的影響，銷量持續上揚，尤其是銷量環比增幅表現巨好，好到讓人有些難以相信。

此外，在全國乘聯會的統計中，不管是在狹義乘用車銷量排行榜，還是在廣義乘用車銷量排行榜，長安汽車都上升至第二位，僅次於一汽大眾，超越國內其他所有整車廠。或許各家機構的統計口徑有些差異，但從銷量來看，長安汽車的市場地位是紮紮實實地有所提升，贏得越來越多的消費者認可。

長安無短板，各車齊增長

除了“增”以外，從長安汽車銷量中能感覺出來的另一個字眼就是“穩”，例如長安SUV板塊中的兩款重磅車型CS75系列和CS55系列，這兩款產品的銷量持續保持在高位，是長安汽車銷量大盤的中流砥柱。

在今年1月份，長安汽車CS75系列、CS55系列的銷量雙雙突破3萬輛。其中，CS75系列1月銷售33590輛，環比增長121。5%；CS55系列1月銷售30316輛，同比增長135。6%，環比增長111。2%。

這樣的產品和銷量真的會讓其他車企眼紅，尤其是對於其他自主品牌來說，但凡能打造一款月銷量過萬的產品，已經是巨大的成功，整個公司體系力實現提升。放在長安汽車這裡，這樣的產品，不僅有，而且多，銷量還更高。

仔細看下來，長安汽車公佈的銷量數字一個比一個亮眼。在自主品牌表現最薄弱的轎車板塊，逸動系列1月份銷量也有21883輛，突破了2萬輛大關，環比增長126。5%，繼續保持“國民家轎領跑者”的市場地位。

對於自主品牌和消費者來說，逸動的高銷量就是一個簡單的訊號，那就是自主品牌不僅能做好SUV，也能搞好轎車，請大家拭目以待，在轎車市場擊敗合資品牌，只是一個時間問題。

在市場傳聞中，即將獲得品牌獨立的UNI系列也傳遞出來好訊息，1月份該序列車型銷量為12047輛，環比增長64%，繼續保持月均銷量穩定破萬的成績。自主品牌做高階的方式多種多樣，偏偏長安汽車選擇了最穩，恰好也是較難的一種方式，先把產品做強，透過實打實的產品力贏得消費者的認同，再謀求品牌獨立和提升。在市場中，產品強才是硬道理，UNI確實未來可期。

除了主品牌以外，長安系在1月也實現了多元發展、多點開花，長安歐尚品牌一舉突破3萬輛大關，交出單月銷售32514輛、同比增長6。9%、環比增長153。6%的市場成績單。其中同比增長24。9%、環比增長63。9%的主力車型歐尚X5在本月銷售16400輛後，其上市十五個月的累計銷量已達155081輛，成為10萬元級運動SUV細分市場當之無愧的“新標杆”。

市場不相信眼淚，買家更看重實力

其實，長安汽車銷量保持高位並持續增長的訊息，已是屢見不鮮。對於任何一家車企來說，善用營銷手段，或許只能讓銷量在一段時間增長，要想實現持續增長，還得是高投入，這樣才能出好產品，這是市場顛撲不破的真理。

相關資料顯示，自“十一五”開始，長安汽車每年將銷售收入的5%投入到研發中，至今已投入超過1100億元，擁有涵蓋振動噪聲、碰撞安全、制動效能、底盤試驗、驅動系統等16個領域、194個國際先進實驗室。

同時，長安汽車堅持創新技術引領發展，打造世界一流的研發實力，在重慶、北京、河北定州、安徽合肥、義大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立“六國九地”各有側重的全球協同研發格局，擁有員工近7萬人，來自全球24個國家的工程技術人員1萬餘人，居中國汽車行業前列。

這樣做的結果就是長安汽車在2017年入選2017年國家技術創新示範企業，成為唯一一家入選的汽車企業。在國家發改委公佈的國家認定企業技術中心2017-2018年評價結果中，長安汽車以96。4分位列全國第三、行業第一，研發實力連續5屆10年位居中國汽車行業第一。截至2021年12月，長安擁有國內外專利6255件，其中發明專利1633件。

而在近日國家發改委辦公廳公佈國家企業技術中心2021年評價結果中，長安汽車集團以97。1分名列行業第一，全國第二，創歷史新高！本次評價從創新投入、創新條件、創新績效三個維度進行，涵蓋全國1744家企業。其中，僅有72家企業技術中心得分在90分以上，獲評優秀。

例如，長安汽車藍鯨發動機，這就是長安汽車多年投入研發的成果之一。相關資料顯示，藍鯨2。0T發動機開發過程中，申請專利數達到了74項，發動機專利24個，可以說是使用了當時全球最為先進的技術，使得這款發動機的動力、油耗均達到了行業內領先的水準，與合資品牌的發動機相比絲毫不佔下風。

在2。0T藍鯨發動機的基礎上，長安汽車進行了拓展，開發出了1。5T、1。4T等不同排量的藍鯨發動機，這也是為什麼說藍鯨NE不是一個發動機，而是一個模組化平臺，在該平臺上，可以進行不同排量發動機的開發工作，但發動機所使用的技術相差無幾。

如今，長安的藍鯨發動機已經匹配至各個車型中，像長安當前的銷量臺柱CS75和CS55，選用了1。5T發動機，CS75Plus高配車型則匹配了1。5T和2。0T兩款發動機。由於藍鯨發動機出色的效能，使得長安汽車具有優秀的口碑，這也進一步促進了長安汽車在國內的知名度。長安CS75系列車型，在國內SUV領域的銷量穩居前二，長逸動的銷量也進入了轎車領域前十的行列。

去年8月，長安汽車釋出了“新汽車 新生態”戰略，全面加快向智慧低碳出行科技公司轉型。未來五年，長安汽車將加大研發投入，預計全產業鏈累計投入1500億元，打造科技公司技術生態，加快構建軟體和智慧化能力；其中，到2025年，智慧化軟體人才佔比達到50%；同時大力引進領軍人才，打造全球優秀人才聚集高地。

以全能要求自己，用真心贏得客戶

除了本身的實力足夠強大以外，長安汽車一直強調對客戶的關懷，努力從服務客戶向經營客戶轉型，實現從被動服務到主動服務、從服務車到服務人、從合同紐帶到情感紐帶的三級進階。

在今年春節期間，在各行各業都放假休息的情況下，為了讓長安汽車的車主輕鬆出行、用車無憂，長安汽車特意開展“春節不打烊”行動，堅持春節期間正常營業，為客戶提供24小時道路救援。從初一至初六，長安汽車工作人員準時到崗，服務不打折。據統計，春節期間，各地長安汽車總計外出救援280餘次，進站臺次500餘次。

同時，為確保物資供應充足，春節期間，長安汽車物流保供團隊放棄與家人團聚機會，提前策劃，提前行動，安排復產前一天進行物資接收，對11箇中高風險物資多方位協調處理，完成291家供應商復工及發運調查，專題會對接16次，資源匹配審視8輪，確保物資的精準匹配使用，保證順利開班。

除了市場端保持與往日一樣的服務標準外，春節期間，長安汽車研發系統近900名工程師也主動放棄春節假期，投入到研發工作中。他們堅守在各個實驗室和專案基地，全力保障產品研發進度，在春節期間完成了UNI-K iDD部件換裝、墊江試驗場完成道路耐久試驗準備，以及推進國際標準法規等重要工作。

在製造一線，長安汽車也虎力全開。大年初三即開工生產，兩萬餘名員工迴歸一線，用行動打響虎年首站。不止技術人員、工程師主動推進、牽頭技改專案，全員非連續生產培訓，非連續性生產檢查也火熱開展。

“時間就是金錢，效率就是生命”，這不是簡簡單單的標語，而是市場中實踐出來的真理，長安汽車上下積極備戰，將為農曆新年後的市場競爭備足“子彈”，再創輝煌業績。

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