先來黑一波法系，已經沒機會了，我們當地的兩家4S店全都關門了！現在連個保養都要去陽光工匠，非常的不方便，神龍汽車不爭氣，又不是我們的車子不爭氣，標誌雪鐵龍要想靠一兩款產品做到起步回生根本是不可能的事，產品種類的嚴重缺乏，要想買款轎車真的是沒辦法去選擇，你想想10萬元預算、能買到哪一款、雪鐵龍的C3L又太難看了，標誌的408又買不到，即使買到了也是一款3缸發動機的，我又不太認可這款發動機，好好想想看，法系車還有多少時間…

例如我以前開的這款雪鐵龍的愛麗舍1。6L手動擋車型，開了有5年之久，跑了有7萬多公里，油耗差不多7個油，手離配合之後，起步輕巧，加速時動力也不錯，操控性還是不錯的，但是轉向多少有點虛位，發動機剛啟動時有點大，市區高速駕駛方便、高速行駛表現好，車子平穩，不會有輕飄的感覺，動力表現強勁，就是發動機有點吵，噪音大點、但是整車表現還是不錯的，銷量也表現不錯，可不知道，神龍汽車為什麼停產了這款車，真讓人摸不著頭緒，這一波操作下來，雪鐵龍的銷量更少了。你說是不是呀？

繼世嘉、愛麗舍停產之後，又搞了一個跨界型的緊湊車型，C3L這樣的操作真讓我無語，自我進入汽車圈以來，看到過多多少少的車企推出的跨界車型，停產的停產，而在賣的銷量也好不到哪裡去，國內的消費者並不太喜歡跨界式的車型，所以這款車也沒有太好的銷量，現在月銷量不足百臺。

而且這款車全系車型所搭載的是1。2T的3缸發動機，在售車型最大馬力僅為116匹，3缸發動機在國內消費者並不太認可，別克英朗3缸發動機銷量的下滑，轉而現在重上4缸發動機不就是一個例子嗎？

東風標誌308這款更是繼承了法系車的優秀特點外觀時尚運動、做工工整、尾部設計時尚、操控好、易上手，1。6L的發動機可靠耐造、底盤支援性不錯、發動機中後段加速給力，這麼好的一款車上了款3缸1。2T發動機，著實難人有些失望，時間推移、就這麼停產了、一手好牌、就這樣…哎。

對於喜歡標誌轎車的人多少來說，是一種對標誌的失望，10萬級家轎，不得不去選擇其它的品牌。

雖然東風標誌也好、雪鐵龍也罷，或多或少意識到了品牌的銷量危機，加快對市場戰略的佈局，雪鐵龍的天逸C5、以及將要上市的凡爾賽C5-X、標誌更是更新了最新式的家族式的前臉設計、升級了內飾、這就好比起了早、但是趕了個晚集，形容它不為過！

我的這些話或多或少，有些人不愛聽，但是試著去想一下，法系車在國內也火過，100年曆史的車企，肯定有它的過人之處與技術，不然的話怎會有如此之大，全球5大車企之一，在歐洲賣得好，但是為什麼現在在國內會有如此境地，技術它不缸、底盤技術更是一絕、論用料紮實、可為什麼就賣不好了呢？說白就是對國內市場的不重視。定價混亂、營銷能力差。