上汽大通汽車的銷量非常低迷，這個品牌的車型很少且不是上汽的主力自主品牌，上汽旗下乘用車以榮威為例、大通以商用車為主。

而在商用車領域細分車型均有行業巨頭的存在，大通作為後來者以相同甚至稍微低一些的品質當然不會有理想的銷量成績，具體細分如下：

1、商用車銷冠-大通T60皮卡，指導價8。38-21。38萬，基礎版車身尺寸5365*1900*1722、軸距3155mm，在自主品牌裡屬於寬體的大型車，而且有加長貨箱版。但這臺車的動力水平非常一般，三菱的2。4機頭高油耗大噪音動力羸弱，2。0T汽油機油油耗非常高不適合作為工具車，剩下VM技術的2。8T柴油也不理想。

所以這臺的主要賣點還是在皮卡文化不成熟的節點賣外觀，但價格需要車型混亂（一款車有96個版本）也造成銷量的萎靡，在單一車型裡排名第七、10月銷量僅有1857臺，與銷冠差距1。11萬臺，不過即使如此這臺皮卡車也是大通銷量最高的車型。

商用車大通V80輕客，指導價13。58-130萬，車型有57款，車型定位與依維柯、全順、江淮星銳系列相同，配置也確實更豐富有其他情況沒有的ESP車身穩定系統、以及AMT機械自動變速箱，但這種車定位就是工具車，價格低質量好能拉能跑才是最大的優勢，大通貌似對這類車型的消費群體有些錯誤分析，以至於這臺車滯銷了。

2、乘用車大通G10-MPV，指導價13。38-26。98萬，車身尺寸5168*1980*1928、軸距3198mm，中大型商務車。這臺車的發動機至少有兩款和T60皮卡相同，2。4三菱機、2。0T汽油機是同款，級別和油耗水平也都不算理想；柴油1。9T為雲內動力，對於貨車熟悉的話對於這臺機器也是會慎重一些的。

而且同級同類車型已經在逐步下探價格，比如傳祺GM8以更高的配置更低油耗上市，15萬左右還有國內MPV的老元良江淮，超過20萬GL8的優惠力度已經很大，這些都是造成G10銷量不濟的原因，不過在大通旗下銷量還是不錯的，10月成績為1688臺僅次於T60。

其次是近期上市的大通G50小型平開門MPV，這臺車的動力總成為1。3T三缸+6擋手動，定價9。18萬；1。5T+7擋乾式雙離合，定價12。38萬。G50剛上市銷售，以這兩組動力傳動的品質而言銷量很容易預測，超過G10就很難得了。

3、唯一一臺SUV-大通D90，指導價15。67-26。69萬，車身尺寸5005*1932*1875、軸距2950mm，非承載式車身中大型SUV。

實事求是的說這臺車相當不錯，也是大通唯一一臺能出手的作品，原創的外觀設計、精緻的內飾、不同的2。0T同款發動機匹配6AT；有獨立大梁硬朗的車身，有低扭放大擋的分時四驅加主動限滑組成的適時四驅，後橋牙嵌式差速鎖，脫困能力不輸一線的哈弗H9和撼路者。

然而很可惜這種車全部車型都是冷門車，即使是合資進口，所以D90的10月銷量也僅有430臺，但不否認這是臺好車。

這幾臺車是大通的幾乎全部主力車型，銷量表現就是這樣，供參考。