7月11日上午，點我達和菜鳥攜手完成了國內即時物流市場上最大的一筆投資。菜鳥網路

用眾包業務和其他業務資源+2.9億美元現金

，戰略入股點我達。

點我達CEO趙劍鋒在內部公開信中表示：“點我達全面融入菜鳥生態，站上全新高度。”距離上一次京東控股達達已過去兩年，這筆投資對於點我達而言意義非凡，於即時物流市場同樣如此。

對即時物流分食的背後，是阿里和“京騰系”兩大巨頭為代表的新零售拉鋸戰越加激烈。今年以來阿里頻頻提及新物流，按菜鳥總裁萬霖在今年全球智慧物流峰會上所述，阿里的新物流包括物聯網技術、新零售物流以及全球化網路。

今天的這筆投資，讓點我達以即時物流領頭羊之身，名正言順加入阿里這張以“科技+新物流+全球化”新物流賽道。

變嫡系的點我達：

借力阿里走生態之路

1。始於口碑，點我達和阿里這些年一直很親密

點我達和阿里早在2015年就已結緣。當時，還屬於螞蟻金服的口碑對點我達的前身點我吧進行了ｃ輪融資。今年１月，口碑正式納入新零售體系，改向阿里巴巴彙報業務而不是向螞蟻金服。

因為螞蟻金服的看好，次年８月，點我達完成了由阿里巴巴領投的10億Ｄ輪，而餓了麼也參與了此次投資。2017年７月底，點我達成為餓了麼唯一的眾包物流戰略合作伙伴，此時，點我達日均訂單量破200萬單，其中來超過一半的訂單來自餓了麼。

除了餓了麼，目前點我達的主要訂單來源均為阿里系的平臺，包括天貓、盒馬鮮生、三江超市、易果生鮮、阿里健康等，並獲得阿里提供的基礎服務、金融支付、地圖等支援。今年菜鳥ET實驗室釋出的“駝峰計劃”，點我達作為重要成員，與菜鳥共推新型立體智慧物流網路。

2。借力阿里，點我達的生態之路

入股點我達，拿下餓了麼，阿里獲得更多流量入口和末端物流資源。相比單打獨鬥，抱團作戰顯然更具優勢。在與阿里越走越近的這些年，點我達逐步獲得阿里生態鏈加持，包括基礎服務雲、支付、地圖的支援，以及即時物流的上游產業鏈——訂單源的支援，形成了本地生活物流的生態閉環。

① 阿里全平臺支援下穩定定單流

對點我達來說，除了資金的加持，此次合作最大的機會是獲取了菜鳥網路的眾包即時物流業務。早在美團和餓了麼外賣之爭，也已證明“眾包運力”是當前高效的協同網路。在阿里對分鐘級配送組織社會化運力的眾包模式青睞下，目前點我達緊跟阿里新零售的八大陣營開啟更多分鐘配的可能的同時，也得到了其全平臺首選訂單推送的機會。

除了前面提到的淘寶天貓一小時達、與餓了麼協同基礎訂單，來自於阿里系易果、百聯等百萬商家流量支援。今年初，點我達合作天貓旗艦店2小時定時送配送服務，就是一種門店+即時物流的新模式，目前覆蓋母嬰、服飾、體育等多個品類，併為阿里淘心選（主打家居）、銀泰百貨等提供運力支援。

② 螞蟻金服不只是知遇之恩

點我達CEO趙劍鋒曾在談及自己“九死一生”的創業路時，提到了行業擠壓、投資臨時撤退、面臨裁員的情況下，點我達是在螞蟻金服的幫助下，對接到了阿里巴巴集團投資部。阿里很看好這塊市場，很快，藉助著阿里這一系列資源，點我達開始了穩健的發展。

而除此之外，得益於和螞蟻金服的合作，相比其他平臺，點我達騎手提現的手續費相比較低。對於五級配送員點我達目前免手續費，且一般第二天就能提現。除此之外，螞蟻芝麻信用也被作為點我達騎手徵信系統的的直接依據，逐漸完善點我達騎手稽核規範化。

③ 阿里雲+高德地圖賦能智慧配送

使用者在線上平臺下單，菜鳥將訂單推送到點我達系統中，最後由點我達系統派給最合適的騎手完成配送。早前，點我達與餓了麼的眾包合作模式也是如此。這其中，使用者海量的單據是透過阿里雲處理之後再推送到點我達系統之中，而高德地圖作為點我達的預設地圖系統也提供精準的訂單導航功能。

即時物流或迎洗牌期

技術仍是核心驅動力

① 點我達：透過資料驅動的技術性物流平臺

在新零售需求升級的催化之下，即時物流市場也高速發展。據艾媒諮詢資料，2017年第四季度，國內即時配送市場的總訂單規模達到37。12億，同比增長達30。0%。

除了阿里的一路扶持，這些年，搭上新零售這輛快車的點我達，從同城、外賣、小件切入，逐步到拓展生鮮、商超配送。目前，已經擴充套件到更為廣泛的快遞末端領域。截至目前，點我達已經覆蓋全國300多個城市，有300萬配送員，為100多萬商家和一個億終端消費者提供了即時物流服務。在這個過程中，點我達形成的包括商家、使用者、配送的海量資料流，都是其獨有，且源源不斷的，這是發展人工智慧的基礎。

成立之初就採用派單模式的點我達，已將這些海量的資料運用到了智慧排程系統，並在激烈的行業競爭中形成技術壁壘。據悉，無分割槽和壓力平衡作為智慧排程的有力支撐，是點我達目前獨有的技術。無分割槽技術以需求方位置為中心，向附近能接單的騎手傳送訂單資訊，讓騎手不再受區域分割槽的影響，大大提升配送效率；壓力體系則是基於實時資料計算每個區域、使用者的訂單壓力，以熱力圖的形式展示給騎手（區域顏色越紅，訂單積壓越多），讓騎手發揮主觀能動性，實現運力的調控。

作為少數幾家全技術型配送平臺，點我達透過機器能夠讀取海量的訂單資料，進行精確的時間預測和使用者畫像，同時透過系統收集的實時反饋資訊，對突發情況自調和修正誤差，無分割槽技術和智慧派單系能更科學地調配運力和統攬全域性，壓力體系則透過預測不同區域的運力情況，透過系統排程運力，最終達到供需平衡。

這是菜鳥極其看中的一步，也是即時物流最核心的技術力。隨著點我達的人工智慧排程系統越來越精確，並單率的提高，也能提高騎手的時薪，透過技術在配送上起到降本增效的作用。

此外，據記者觀察，點我達CEO趙劍鋒在提到其核心優勢時，都會提到其對於旗手服務和質量的培育和管控。除了有針對性的對騎手進行不同層次的培訓做到千人千面以外，點我達在保障騎手交通安全也制定了嚴格的賞罰制度。

② 即時物流迎來洗牌：拼的還是內功

目前市場上的即時物流的爭奪者主要分三類，外賣起家的即時配送平臺（美團外賣、餓了麼蜂鳥）、傳統快遞企業派生的同城速遞（順豐急送、圓通計時達），基於眾包成長的即時物流平臺（點我達、新達達、UU跑腿、人人快遞等）。其中，蜂鳥、點我達等都以菜鳥為核心賦能的同城分鐘配。菜鳥網路協同構築的即時物流網不可謂不嚴實。

但同時，即時物流已成為大規模的集團軍在作戰。一個很明顯的表現就是，即時物流平臺的上游訂單源越來越來被巨頭引流。阿里、京東等從上游開始在訂單來源上有主導優勢。拿閃送來說，以專人配送為主業務的閃送在2017年連續獲得三次融資，成為去年同城配送平臺融資額度最高的玩家，但在順豐上線同城急送時兩者直面迎戰彼此，一旦真正開戰，於順豐來說，合也許比分要省力的多。

當然，靠融資存活不是長久之計。急於拿下即時物流市場份額的企業們來說，比拼內功的時代已然到來。這其中，即時物流以凸顯智慧物流理念的技術優勢成為關鍵。以點我達為代表的擅於智慧排程和管控的企業，或許將更能脫穎而出。

掌鏈記者吳珊