酷暑將至，許多車主朋友即將面臨一個嚴重的問題，那就是如何面對滾燙的座椅。以一個最高氣溫才33度的晴天為例，一輛車在烈日下暴曬幾個小時，皮質座椅的表面溫度就可以達到
61
度，直接坐上去的話絕對能讓你感受到鐵板燒的滋味。
想要避免這種情況，安裝夏季坐墊不失為一個低成本的好選擇，但是市面上的夏季坐墊種類繁多，該如何選擇呢？為了尋求答案，我們買來了5種常見的夏季坐墊，它們分別
是售價17元的塑膠坐墊、售價28元的尼龍網坐墊、售價46元的竹片坐墊、售價79元的冰絲坐墊和售價88元的蕎麥坐墊
，所選商品都是各自品類下銷量較高、價格較低的。
接下來，我們會從耐熱表現、實際體感、散熱表現、乘坐舒適性和防滑表現5個方面的對比，告訴你這幾款坐墊該怎麼選。
第一個環節，我們將5款坐墊放進長時間暴曬的車內一個小時，測量它們在放入前和放入後的溫度。在開啟空調的室內，用溫槍測得這幾款的坐墊的表面平均溫度如下：
將它們分別放入兩款車的前排
一小時後，兩款車的車內溫度都已經達到了51℃
再用溫槍測量每個坐墊溫度如下：
雖然5款坐墊的溫度都達到了43-45度左右，但其實還有有用的，如果不墊坐墊的話，原本皮質座椅的表面溫度更高，達到了47度。
坐墊之間的表現也與明顯差距，溫度最高的塑膠坐墊和最低的蕎麥坐墊之前相差了2℃，而塑膠坐墊和竹片坐墊的溫度增幅相對較高。我們在選購夏季坐墊時，應該儘量選擇受車內溫度影響較小的產品，因此第一環節的結果由好至差排列為：
蕎麥坐墊＞冰絲坐墊＞尼龍網坐墊＞塑膠坐墊＞竹片坐墊
當然，資料不能代表一切，所以我們還要再親身體驗一下這幾款40多度的坐墊，看看實際體感是否跟測得的資料一致。
經過實際體驗，體感最溫和的是尼龍網坐墊，這是因為它利用尼龍網和塑膠在臀部和背部造成了鏤空效果，因此不易導熱；
而在塑膠坐墊與竹片則與實測溫度一樣，體感也是最燙的，這是因為材料的導熱性更強。
因此這一環節的結果為：
尼龍網坐墊＞冰絲坐墊＞蕎麥坐墊＞塑膠坐墊＞竹片坐墊
當然，作為上車後要與我們身體長時間接觸的物體，我們不怕它們燙，就怕它們一直燙，所以這一環節，我們將車門開啟通風，5分鐘之後再測量它們的表面溫度，看誰散熱表現最好。
測試結果如下：
從表格可以看出，5種坐墊降溫幅度從高到低依次為：
竹片坐墊＞冰絲坐墊＞塑膠坐墊＞尼龍網坐墊＞蕎麥坐墊
除了冰絲坐墊以外，這個結果與第一環節基本相反，這是因為冰絲坐墊採用粗冰絲編制而成，粗冰絲的立體結構使得坐墊有足夠的空隙，更易於散熱。
而竹片坐墊和塑膠坐墊這種環境熱它就熱，環境涼它才涼的特性，作為夏季坐墊比較雞肋。
這個環節主要體驗每款坐墊的柔軟度，先上結果：
冰絲坐墊＞尼龍網坐墊＞蕎麥坐墊＞竹片坐墊＞塑膠坐墊
再來說體驗，冰絲坐墊柔軟且有彈性，一流的跑鞋能給人一種踩屎感，而冰絲坐墊則能給人一屁股坐在屎上的感覺，與材質最硬舒適性最差的竹片坐墊和塑膠坐墊相比，就像是從NMD換到了一雙匡威上一樣。尼龍網的網狀結構的承託性和柔軟度都不錯，但是千萬別選帶腰脫的款式，辣雞設計。而蕎麥坐墊，那種緊實的顆粒感，坐在上面總是讓我想起一首歌：我們坐在高高的谷堆旁邊~聽媽媽講~那過去的事情~
我們套上坐墊本來就破壞了原廠座椅的包裹性，要是坐墊再不防滑，那在激烈駕駛和剎車時，座椅就不能很好的穩定住身體。第五個環節，我們將測試一下幾款坐墊的防滑效能，測試方式很簡單：將5款坐墊安裝在5個滑輪座椅上，分別將5個座椅以相同力度與速度向後拉動，觀察座椅上的人跌落位置，跌落位置越靠後，則說明該座椅上的坐墊防滑效能越好。
令我們沒想到的是，看上去最光滑的塑膠坐墊，防滑效能是最好的，難怪許多五菱宏光都裝它，神車之選，值得信賴！
而蕎麥坐墊雖然表現材質較滑，但是因為採用了搓衣板式的剪裁設計，因此防滑效能同樣不錯；冰絲坐墊的防滑效能適中，至於尼龍網坐墊和竹片坐墊，基本沒有防滑效果，都讓體驗者摔倒在了起點上。
最終測試結果如下：
塑膠坐墊＞蕎麥坐墊＞冰絲坐墊＞尼龍網坐墊=竹片坐墊
最後我們再來回顧一下5個環節5款坐墊的表現：
為了讓大家看得更直觀，我們引入積分制，每環節按表現依次積5-1分的話（第五環節最後兩名均為1分），5款坐墊的總積分如下
買夏季坐墊，有錢選冰絲坐墊，耐熱好、體感不燙、散熱快、乘坐舒適，冬夏皆宜，貴有貴的理由；沒錢選尼龍網坐墊，體感和乘坐舒適性都表現較好，而且還便宜！而蕎麥坐墊，憑藉比尼龍網坐墊貴3倍的價格換來了1分的領先，價效比這麼低，吸引人的可能只有顏值了；至於塑膠坐墊和竹片坐墊，我們就不推薦大家購買了。
當然，以上5種坐墊，都屬於被動降溫型，如果想要更好的散熱表現和舒適性，大家還可以選擇主動降溫型的夏季坐墊，比如……咱們有車以後旗艦店在售的
車傭通風坐墊
！
兼顧美觀與舒適性
▼
▼
酷爽風量，三檔可調
▼
強勁通風，效果出眾
現在夏日冰點嘗新價
僅售
▼
起