“尊敬的旅客朋友，

我們抱歉地通知您，

您乘坐的航班暫時不能起飛……”

對於乘坐飛機的旅客來說，

最心塞的恐怕就是

聽到上面這條廣播通知。

這讓許多旅客心裡疑惑不解：

“天氣這麼好，當地不下雨，為什麼要延誤？”

“天空這麼大，飛機隨便飛，為什麼會有流控？”

每年七八月份，

常常出現航班延誤的情況，

這並非您運氣不好，

因為每年七八月份往往是

一年中航班正點率最低的時段

。

氣象專家介紹，盛夏季節影響航班的主要天氣有兩種，一是雷暴，二是颱風。七八月份強對流天氣頻發，雷雨天氣較多，颱風也會對我國機場的執行帶來影響。雷暴是對飛行影響最大的天氣現象之一，它可能帶來的危險天氣有雷擊、顛簸、積冰、低能見度，強降水和風切變等等，給航班起降帶來重大威脅。

雲南省氣象局服務首席 郭榮芬：“對航空安全最大的威脅就是強對流天氣，其次就是閃電這種天氣現象，在雷雨雲團裡面空氣對流非常劇烈，可使飛機上下顛簸變化近百米，進而造成極大過載現象，從而損壞飛機的機構，嚴重時甚至能讓飛機解體。”

那麼問題來了，氣象部門面對公眾的預報有雷電預報，但沒有低空風切變的專業預報，只看天氣預報能判斷航班是否延誤嗎？事實上，民航部門釋出的氣象預報預警產品與公眾獲取的民用天氣預報有一定差異。

針對飛機在機場終端區和飛行航路等區域，遇到的影響航班安全飛行的天氣，民航氣象部門會發布相應的航空氣象預警預報產品，而且還需結合管制部門的流量管理措施和航空公司的需求來調控航班，所以說，

單純看天氣預報有沒有雷雨或颱風，並不能作為我們購買機票時可以參考的航班延誤的絕對標準

。

雲南省氣象局服務首席 郭榮芬：“對於航空飛行，並不是單純地看出發地和目的地天氣好就能起降，航線運行當中氣流也會對航空飛行帶來影響，對於旅客如何選擇航班呢？我們只能說不與天鬥不與地鬥，最好規避這樣的天氣。”

有時候我們看出發地和降落地天氣都很好，飛機卻仍然被告知因天氣原因不能起飛，這是航路天氣決定的。飛機有固定航路，除了參考起降機場的天氣以外，還要參考航路上的天氣。

如果途中出現大範圍的雷暴區，航班難以穿越危險天氣控制的航路就要繞飛，可能會造成延誤、備降或者返航。氣象專家介紹，盛夏季節雷暴多為午後熱力性雷暴，常出現在午後或者傍晚。所以，

選擇上午10點前的航班通常會有效提高準點起飛的成功率

。

記者：劉明瓊 楊友存 俞超

編輯：禹健梅（實習）