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濤淘風雲

濤淘風雲

作者現為中央氣象臺（國家氣象中心）首席預報員，為您解讀天氣預報，科普氣象知識，講述職業生涯遇到各種天氣趣事。

概要

檢驗是預報員的必做功課，回看昨夜臺灣島及周邊強對流天氣總體概括基本符合預期。

飛機一般會繞行強對流雲，選擇對流雲塔之間的空隙穿行，即便直穿對流雲，也不一定有大事。2018年天津航空GS7865航班高空直接撞上冰雹，後成功備降武漢。

不論是否有基於天氣的考慮，事實是豺狼的飛行路線在避開了整個南海的同時，也避開了強對流最盛的區域。它們很狡猾，會躲大自然挖的坑，我們也不傻，要躲豺狼挖的坑。

隨著東風波和季風低壓的西移，4-7日，臺灣島周邊對流整體減弱變少。

正文

一、2日夜間臺灣島以南洋麵強對流活躍

昨日上午看到的東風波和西南季風合作給南海東北部帶來的強對流活動，在夜間依然強盛，總體情況基本如預測，20時至23時紅外增強雲圖逐5-15分鐘的演變可以清晰展現這一點。

北京時間2022年8月2日20時至23時風四郎紅外增強雲圖逐5-15分鐘的演變

（國家衛星氣象中心）

強對流是很活躍，但上面衛星雲圖看到的是雲頂，而強對流雲頂部分在對流層頂隨高空風會鋪開很遠，所以會比地面真實的強對流天氣面積大很多。不過，上圖中那些最紅黑的區域還是比較接近下面天氣區域的。

洋麵上真實的強對流天氣，如果近岸且有雷達，是可以透過雷達看到的。菲律賓的雷達情況我不知道（慚愧），臺灣島的雷達資料，我今天看不到，下圖是我國大陸雷達拼圖，因為天氣雷達理想情況下最遠也只能看400多公里，基本看不到昨夜海上主要的強對流，就不做動畫了。

北京時間2022年8月2日22時48分雷達組合反射率拼圖（中央氣象臺）

二、2018年天津航空GS7865航班高空遭遇強對流事件

一般說來，強對流積雨雲對飛機是極大的威脅，不過這個威脅最大和最主要的部分在於飛機的起降階段，在飛行階段，飛機是可以繞過積雨雲的。

與大家簡單分享一個真實發生的事件，來自我同事在事件後的分析：

事件概況：

2018年7月26日，天津航空A320飛機執行GS7865（天津-海口）航班，15時26分起飛，在鄭州區域巡航（高度9800米）繞飛雷雨時意外遭遇冰雹，左右風擋外層被擊裂，氣象雷達被雹擊後失效，17時43分備降武漢天河機場。

雷達監測強對流與飛機航跡：

圖片來自中央氣象臺-強天氣預報中心

對應高畫質可見光雲圖與航跡：

圖片來自中央氣象臺-強天氣預報中心

三、豺狼的飛機繞開了南海和強對流

不論是民航還是軍事行動，天氣都是必察因素。

昨天我們看到和預見的強對流天氣，它們也一樣能看到和預見。

天氣因素或許對本次航線並沒有影響，但職業病使我要看一下兩者的關聯，很粗陋的做了下圖動畫，草畫的大致豺狼航跡疊加逐小時紅外雲圖：

2022年8月2日16時-23時逐小時風四郎紅外增強雲圖（濤淘風雲）

（黑線為SPAR19航班大致飛行軌跡）

雖然粗陋，不過一目瞭然：不論是否有基於天氣的考慮，事實是財狼的飛行路線在避開了整個南海的同時，也避開了強對流最盛的區域。

很明顯，

豺狼很狡猾，會躲大自然挖的坑，我們也不能傻，要躲財狼挖的坑。

四、未來幾天臺灣島周邊對流整體減弱變少

直接放我個人的預測結論概述吧，就不放圖了：

隨著東風波影響和季風低壓的西移，主要的強對流區也會西移影響華南地區。4-7日，臺灣島及周邊對流活動整體呈逐日減弱趨勢，但島南洋麵還是有對流活動。島東南、南、西南天氣以多雲偶有陣雨或雷陣雨為主，島東、西、北三面以晴到多雲天氣為主。整個區域風力都不算大，對飛行影響小，低空主東南風，中空前期主東南風后期主東北風，高空主東北風。

——-全文完——-

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