常州

長三角地區由於經濟繁榮、人口稠密、城市遍佈，所以道路交通網相對完善。不只是公路，近年來該地區的城市軌道建設也是日趨完善。無論是地鐵還是城際鐵路，都逐漸形成了規模，開始慢慢在城市的運轉中發揮顯著作用。常州，這座江南名城，也開始藉助自身的地理優勢規劃更加先進的交通系統。

常州

近年來，常州在交通領域取得的成就是非凡的，尤其是首條地鐵的開通，也讓更多常州人民感受到了科技發展給生活帶來的便利。如今，常州雖然只有一條正在運營的地鐵，但是再建和規劃中的線路也已經逐漸出爐。隨著時間的推移，常州的地下交通系統將在未來發揮更大作用，進而穩步推動城市的建設。

常州北站

常州南站，這是一個陌生的名詞，因為在大多數人的印象中，常州沒有南火車站。但是，隨著經濟發展的需求，各大城市間地聯絡更加頻繁，而這一切也需要透過發達的交通來支撐。鹽泰錫常宜鐵路，這條串聯江蘇地區幾座重要城市的城際鐵路近來提上了日程，而常州南站也正是為這條線路應運而生。

武進區

常州南站，顧名思義位於常州市區的南部，大致方位位於武進前黃鎮，而具體選址尚未明確。從該火車站從提出修建伊始，便引起了廣泛關注。目前，常州市區在運營的鐵路樞紐主要由常州站和常州北站組成，而隨著未來更多鐵路的引入，現有的設施自然是無法充分滿足客流運輸的需要。於是，另建火車站也就成為了主要的規劃目標。

鹽泰錫常宜鐵路示意圖

據現有資料來看，常州南站不會成為樞紐大站，但也絕不僅僅只是一個過路站那樣簡單。在城市土地資源供應日趨緊張的情況下，如何用有限的空間發揮最大的作用是非常重要的一個規劃目標。所以，常州南站也將成為城市的重要配套樞紐，規劃了兩條地鐵和市域鐵路在此交匯，從而成為一個多種交通工具互聯互通的換乘中心。

常州地鐵

在規劃中，常州地鐵1號線將由現在的南端終點站繼續延伸，接入常州南站。同時，遠期還計劃在火車站接入地鐵3號線，目前走向尚不明確。從規劃方案中便可看出，常州南站將成為未來整個市域交通系統中的一個節點，而如何充分利用這個節點，就需要透過更加科學的調研和設計。

常州地鐵1號線示意圖

在長三角城市中，常州的城市規模並不算大，但卻因為地處要衝，所以交通與周邊息息相關。在一體化建設被著重提起的當下，城市內的交通與城市間的交通同樣應該考慮整體性。可以預見的是，隨著未來該地區影響力和綜合實力的提升，人口的流動性將會變得更大，所以包括常州在內的大多數城市都需要為將來長遠打算。

常州地鐵規劃圖

隨著常州擴城腳步的加快，選址在郊區的常州南站現在看似較遠，但終有一天也將全方位融入城市。同樣，在吸取了一些規劃教訓後，我們應該認識到，鐵路樞紐不能距離城市太近，也不能太遠，而最關鍵的還是城市與樞紐之間的交通配套。

隨著未來常州南站規劃方案的進一步出爐，相關地鐵的線路走向也將隨之而來，一個嶄新的鐵路樞紐將呈現在人們的眼前！