長途開車，老司機習慣懶懶地靠在椅背上，單手把方向盤、輕觸油門、快點剎車……開車看似靜止的行為動作，卻常聽人說，開了一下午的車，人又酸又脹，太累了，這是何故？

除去病理性勞累，人體的勞累大多與能量物質過度消耗有關。人體的能量有三種來源：糖類（糖原）、蛋白質、脂肪。這三種能量物質各有分工，糖原是現金流，可以快速被人體呼叫，蛋白質是擴大再生產，脂肪則是不動產。糖原、蛋白質每天都需要補充，儲備有限，多餘的會被轉化成脂肪儲存，因此胖的人也不會比瘦的人具有更好的抗疲勞能力。

長途開車，大腦是個耗能大戶

人的大腦與CPU類似，體積小能耗大，為此甚至需要專門配一隻散熱風扇。開車時，由於精神需要高度專注，並做出實時反應，導致持續的神經衝動，促使大腦消耗大量的糖（大腦只能依靠糖來供能）。重量僅佔人體2%的大腦，日常消耗的能量就已佔到人體的20%。有機構對開車做過研究發現：長途開車3小時，大腦能量消耗比平時增加50%以上。因此，大腦是開車過程能量消耗的主要途徑。

優美的駕駛姿勢也需要能量成本

我們要慶幸開車不需要貴妃醉酒式的優美姿態！

開車時人體少有大幅度的肢體運動，但這並不意味著可以節省能量消耗。開車需要維持一個固定姿勢：頸部微向前傾，背部、腰部需要支撐，手勢抬高、腳尖微翹，這些動作都需要肌肉作出持續性收縮，也就是說維持開車的姿勢就是一個持續消耗能量的過程。

能量消耗與疲勞形成的具體關係？

為什麼能量消耗過度會導勞累呢？其中涉及到三方面聯動性生理現象：

1、能量物質缺乏

：糖原的持續大量消耗，血糖耗盡，肝臟無法及時將儲備的肝糖原釋放出來，或由於儲備不足，就會造成能量物質缺乏致身體乏力，機能減退，大腦反應遲鈍，這與汽車缺少燃油的道理相近；

2

、

代謝產物堆積

：能量快速消耗過程中，部分糖原從有氧供能轉入無氧供能，產生乳酸、丙酮酸等酸性代謝產物，改變人體的內環境平衡，如酸鹼平衡、水平衡、滲透壓平衡，影響機體的正常代謝，加劇能量短缺現象。與此同時，第二類能量物質蛋白質（氨基酸）的分解代謝也增強，氨基酸代謝生成氨不利於有氧代謝和糖異生過程，並造成神經系統中毒。

3、

中樞神經保護性抑制

：能量快速消耗過程中，致疲勞性神經遞質也增多（5-羥色胺、γ-氨基丁酸、乙醯膽鹼、腺苷等），大腦特定的受體在接受到疲勞訊號後，為防止機體發生過度機能衰竭而作出保護性運動和神經抑制，致機體各部分功能減弱，產生睏倦、無力等疲勞反應。

開車導致的區域性肌肉酸脹問題

很多長途司機在持續開車過程中，會不自覺地扭下腰、聳下肩膀、把手腳放平，這是有一定科學道理的。人體維持開車姿勢，區域性肌肉由於持續性收縮，在區域性產生了更多的乳酸（人體酸脹感的主要原因），同時肌肉長時間收縮造成區域性肌肉血流不暢，乳酸無法被迴圈系統快速帶出造成淤積，加劇區域性肌肉酸脹。而這些無意識的動作恰巧可以舒緩下血液流動，減輕酸脹反應。

氧氣或二氧化碳因素導致的犯困問題

氧氣因素對小汽車影響尤為明顯。小汽車空間小、密封性好，如果乘坐人員比較多，就很容易導致車內氧氣濃度下降而二氧化碳濃度上升。當車廂內二氧化碳濃度達到0。2%（正常值0。04%）以上時，人體就會感到

頭痛、嗜睡、呆滯、注意力無法集中等問題

。二氧化碳濃度升高對人體影響非常敏感和迅速，所以長途開車過程中要儘量開啟空調外迴圈，或短暫開啟車窗換氣。