一些商家的貨車長期霸佔停車泊位。李子涵攝

近日，《二環路內試點區域停車泊位及“兩橫三縱”快速路橋下停車場運營管理方案》（概要）公開徵求公眾意見和建議，擬對朝陽區、南關區、寬城區3個城區的7個繁華商業圈（紅旗街、桂林路、重慶路、黑水路、長春站、永春路、光復路商圈）周邊28條道路（路段）3929個停車泊位及“兩橫三縱”快速路橋下100處停車場2394個停車泊位，共計6323個停車泊位進行收費，這件事引起了很多市民的強烈關注。4日，記者對重慶路、桂林路、紅旗街等商圈進行了實地踏查，雖然目前停車泊位數量較多，可是市民停車仍然困難重重，不少市民提出了一些關於停車泊位收費的建議和意見。

重慶路

不足20米長鬍同竟停12輛車

重慶路是市區的主要商圈之一，這裡也成為記者踏查的第一站。記者在重慶路與人民大街交會處看到，停車泊位主要集中重慶路南側路邊，車輛井然有序地排成了長長的“隊伍”，沒有一個停車泊位是空的。

隨後，記者來到重慶衚衕，這裡道路狹窄，兩側停著不少車輛，僅留有一排車道供車輛通行。記者沿著重慶衚衕走到近埠街與重慶衚衕交會處的圈樓，這裡的停車泊位變得更加“緊俏”前旁卻，在一處不足20米長的衚衕內，克量內竟然停了12輛車。這樣的停車狀況，在市民陳先生看來是司空見慣的事。“重慶路商圈商場和商戶非常多，路面上的公共停車泊位不夠用，有不少人就把車開進衚衕，這河待也是沒有辦法的，畢竟不收費的車位有限。”陳先生說。

桂林路

商傢俬佔停車泊位“不手軟”

隨後，記者來到桂林路商圈，市民在這裡停車比重慶路更加艱難。在桂林路衚衕、立信街、桂林路等路段，路邊的停車泊位均被車輛佔用。

記者注意到一個細節，這裡的“小吃一條街”兩邊商家林立，停車泊位停放的車輛一般不是私家車，大多是商家自用的各種貨車，有不少車看上去已經停放較長時間，上面落了層厚厚的沙土。

記者踏查時看到了不和諧的一幕，道路兩側停滿車，只留出一排車道，有的私家車主為了一己私利，竟然將車直接停在車道，阻擋了其他車輛通行，有人等不及撥打挪車電話，這時車主才會慢騰騰地把車開走。還有的貨車司機擋路卸貨，人為造成堵車，自然引起了其他駕車市民的不滿。紅旗街商圈的停車狀況同樣不容樂觀，這裡的情況與重慶路和桂林路相差不多，就連一些狹窄的衚衕也停滿了各種車輛。

收費停車價格標準不盡相同

目前免費停車泊位供不應求，與之並存的一些商場、娛樂中心的地上或地下停車泊位都是收費的。在實地走訪中記者發現，重慶路商圈內的收費停車場數量比較多，但收費標準不盡相同，每小時以5元至10元不等，還有的收費停車場實行分段計費。比如，活力城停車場收費標準為10分鐘之內免收停車費，停車一小時以內收費8元，超出部分每小時收費5元。亞泰富苑地下停車場每小時收費8元，亞泰大飯店停車場每小時收費8元，停車不足15分鐘不收費，不足1小時按1小時計算。國貿飯店停車場收費標準與亞泰大飯店基本相同。

在重慶路商圈，停車收費相對較貴的是卓展，這裡的地下停車場收費標準為每小時10元。

桂林路商圈和紅旗街商圈的收費停車場價格相對低一些，桂林路商圈中東淘寶鎮的一處地上停車場收費標準是每小時5元；7。8購物廣場地上停車場每小時收費5元，地下停車場每小時收費8元。

紅旗街商圈巴黎春天購物中心、歐亞商都、樂活裡等3家商場停車收費價格為每小時5元。

市民建議

採用階梯式收費方法

那麼，對於長春市商圈停車泊位將實行收費一事，市民們都有什麼想法和建議呢？

市民何女士認為，目前商圈的停車難問題已經非常嚴重，週末外出和家人購物，公共停車泊位根本找不到，要想停車只能選擇商場的收費停車場。聽說要採用智慧收費系統，她對此非常贊成，建議最好採用階梯式收費方法，每增加一小時，相應增加停車費單價，這樣可以避免一些車主長時間停車。

市民王先生認為，他不反對停車收費，但是收費標準要明確，這種智慧化管理方式最好有一個交費回執單，讓大家知道是哪個部門收取的停車費，費用交到哪裡。王先生建議最好設專人對停車系統進行維護和管理，同時需要注意的是，謹防個別人渾水摸魚，藉機牟取私利。（李子涵）

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