為了節約成本，許多車企會在原有車型的基礎上增加新能源版本，這也算一種常見的套路，於是，榮威旗下的轎車榮威i6 MAX EV爆改登場，與傳統燃油版本有何區別呢，我們一起看看吧。

外觀：延續家族經典設計。

榮威i6MAXEV外觀與燃油版本保持了高度一致的設計造型，整體設計風格也趨於年輕化，作為一款定位於緊湊級純電轎車來說，顏值線上度還是非常高的。

前臉方面這臺純電車型依舊延續了燃油車型榮麟式的中網，相比大多數純電車型採用的封閉式中網來說，個性化程度比較高，中網內部及燈組下方也有撞色裝飾點綴。

一體式LED燈組採用開眼角設計，並且內部配有Y字形LED日行燈，夜晚點亮後會很有辨識度。

榮威6MAXEV600天幕旗艦版，長寬高為4724*1835*1493mm，軸距為2715mm。簡潔化的線條處理讓車側看起來比較舒展，同時具有一定的立體感。

充電插口位於翼子板左右兩側，左側為交流慢充介面，右側為直流快充介面，充至80%電量需要30分鐘，充電效率比較符合現階段的平均水平。

車尾設計與燃油版還是有一些小區別的，取消了排氣口讓尾部看起來會更工整一些，另外就是車尾LOGO角標會標註EV字樣，來體現出它是一臺純電車型。

選擇了米其林皓月3ST輪胎，尺寸規格為215/50R17，配上黑化五輻輪圈還是挺有運動味道的，比較符合當下年輕人的審美。

內飾設計簡潔。

內飾整體風格還是簡潔化設計理念，大面積的軟質皮革和搪塑工藝起到了提升豪華感的目的，而最抓人眼球的肯定還是13。4英寸中控觸屏了，提升了很好的科技氛圍。

三幅式方向盤採用真皮包裹，手感比較細膩，而且配備了多功能按鍵，便於駕駛者快捷的操作所需功能。

液晶儀表顯示效果足夠清晰，車輛狀態及功能資訊顯示全面，駕駛員可以方便快捷地檢視當前車輛狀況。

14。3英寸中控觸屏搭載了網際網路汽車智慧系統HW2。0Venus 1。0，U設計簡潔，操作流暢，我們常用的功能整合度也比較齊全，使用起來一點也不復雜。

皮質座椅填充物軟硬適中，主駕座椅支援電動調節，並且前排座椅帶有座椅加熱功能。後排座椅地臺平整，配置方面獨立出風口、雙USB介面以及中央扶手和杯架，整體配置適中。

後車窗玻璃前探較多，採光更好。但如果暴曬的話，雖做了防紫外線處理，但頭部溫度仍會較高。

後備廂地臺平整，作為一個日常儲物的空間還是完全夠用的，整體放倒後排座椅可進一步拓展後備廂容積。

動力：NEDC續航605KM。

傳動系統採用了純電車型比較常見的單速固定齒比變速箱，擋杆頂部皮質包裹，握感符合人機工程學，並且電子擋杆也屬時下比較流行的設計理念。

動力響應來得很直接，雖然談不上很生猛暴力的感覺，但電門踩下瞬間還是可以爆發出它很好的動能儲備，加速過程非常線性，隨踩隨有的初段加速會提升駕駛信心。

轉向力度偏向輕柔、靈活的設定比較符合家用車的操控習慣，指向性控制得比較精準，並且動能回收力度可根據駕駛習慣調節，回收力度比較適中，並不影響行駛平順性。

噪音抑制能力比較出色，電機電流聲幾乎察覺不到，而風噪和輪胎噪音在低速時也表現得很安靜，而當時速超過80km/h時出現的少許噪音也均在合理的範圍之內。

底盤懸掛調校的軟硬適中，畢竟底部有一塊電池組，懸掛行程不長，低重心帶來了更緊緻的操控感，但透過一些連續顛簸路面時，路感回饋還是比較清晰的。

總的來看，新能源車型一定是比燃油車更加省錢的，而榮威榮威i6 MAX EV超過600KM的續航，表現還算優秀，那麼大家會選擇EV版本的i6作為出行選擇嗎？