實現貨運零排放挑戰巨大。一方面，我們看到近年來我國貨運規模不斷擴大，2010-2019年中國貨運總量持續增長，同期的貨運週轉量波動上升。另一方面，30/60雙碳目標意味著全國範圍內的增長邏輯將發生深刻變化。雙碳目標下大宗商品的供給和需求會出現什麼變化？會給貨運帶來哪些影響？貨運的週轉量和運輸量將產生哪些變化？

為探討相關問題，2021年8月25日上午，中國清潔交通夥伴關係（CCTP）舉辦了第十三期沙龍研討會 ——

雙碳目標對大宗商品貨運量和貨運週轉量的影響

。以下總結自中國建築材料科學研究總院教授級高工何捷女士在本次沙龍上的發言。

雙碳目標下全國建材行業面臨巨大減排壓力

建材是國民經濟重要的基礎材料，包括傳統建材、新型建材等，支撐著各類行業的發展，如航天航空、節能環保、新能源等。建材行業的產量巨大，中國基本上所有品種的建材產量都佔了世界產量的一半以上，如水泥、玻璃、陶瓷、磚瓦等，甚至有些達到了60%、70%。

建材也是一個典型的資源能源消耗型和排放型的產業。能耗佔全國總量的7%-8%，佔工業部門總量的12.8%，廢氣排放量約佔工業總量的18%。

整個建材行業技術水平差距較大，有些細分行業已達到了國際先進水平，無論是在技術裝備上還是產量上，在國際上都處於壟斷地位。而有些細分行業還有上萬家的小規模企業，部分確實有散、亂、汙的現象，比如像磚瓦行業，規模以下小企業數量多且分散。

無論是整個行業還是各個子行業，結構失衡問題都較為突出，產能過剩問題也比較氾濫，20%-30%的大型企業產能佔了整個行業產能的60%-70%。

巨大的產量、結構失衡問題以及現在的零碳目標導致建材各方面節能減排的壓力十分大。

中國建築行業要在2025年前全面實現碳達峰，水泥等行業要在2023年前率先實現碳達峰

從整個產量來看，2019年水泥總產量為24億噸，玻璃為8億重量箱，還有其他各類的產品，巨大的產量造成了巨量的排放和能耗。

從碳排放方面來看，2020年中國建築材料聯合會公佈的核算報告推算出整個建材行業的排放量大概是14。8億噸。考慮到劣質燃料和過程排放，我們專案組估算排放在17億噸左右，因為整個水泥行業的直接排放就高達13億噸，間接排放1億噸，總共達到14億噸排放量；玻璃行業排放量大概在5000萬噸，未來可能還會增長；燒結磚瓦材排放量為2億噸左右。

水泥行業產量及消費量預測

No。

01

水泥行業總體產量進入平臺期

水泥行業的二氧化碳排放量佔整個建材行業的70%左右，能耗也大約佔70%-80%，是建材領域中碳排放和能耗最大的行業。2000-2019年，全國水泥年產量增長3。9倍，2015年首次出現幅度為5%的下降，目前水泥行業的總體產量基本圍繞著22-24億噸上下波動，進入平臺期且開始小幅度下降。

從全球視角來看，我國水泥產量自上世紀末開始就遙遙領先其他國家，目前佔了世界總產量的57%。2018年，國際能源署釋出了水泥工業的低碳轉型技術路線，其中提出到2050年，中國的水泥產量會有所下降，而印度的產量將還會保持上升，其他國家產量都相對比較平緩。

No。

02

水泥熟料消費量峰值將在2020-2025年出現

碳達峰和水泥熟料消費量是密切相關的。經測算，到2035年，80%的減排量將由消費量的減少來貢獻，只有20%左右是透過各種技術和相應措施來實現的。

根據多因素擬合分析模型預測，我國水泥熟料的消費量峰值將在2020-2025年期間出現，會有一些微小的波動，預計約為16-17億噸。相應地行業年碳排放達到約14。5億噸後將逐步下降。隨後，熟料消費量將逐步下降。2030年、2035年我國熟料消費量分別下降至約14億噸、13億噸，2060年則可進一步下降至10億噸以下。

從長期來看，整個建材和生產消費總量將逐步減少，運輸總量也會相對下降。

減排技術路徑分析

減排的技術路徑方面，從建材行業來說，第一是透過強化房地產行業導向，重點地區強化置換監管等方式

從源頭對產能產量的控制。

第二是

碳排放強度控制

，主要是原料替代、節能技術、電氣化升級改造，以及2050、2060年以後，可能採用的CCUS、CCS技術等。第三是

水泥消費量控制

，打通建築領域，完善混凝土行業標準規範、建築設計規範、施工規範等系列規範標準並推廣綠色建築、低碳建築。