9月21日，國家發改委明確的2025年前建設重點工程——長江常熟段的海太過江通道水上勘察工程第7分割槽主航道開始施工，

水上勘察工程進入攻堅期

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作為國家發改委明確的2025年前建設重點工程之一，海太過江通道從長江常熟段江底“穿針引線”。該工程既是完善交通基礎設施的互聯互通，推動構建綜合立體交通走廊的迫切需要，也是推進長三角一體化發展、支撐長江經濟帶國家戰略實施的需要。作為通道建設的前期基礎和關鍵環節，

海太過江通道水上勘察工程所處通航環境最複雜、交通組織難度最大、通航秩序影響最廣，將創造長江水上勘察史上孔位最多、工期最長新紀錄

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正在開展的勘察工程第7分割槽施工位於主航道正中，將主航道分為南北兩側，大大消減了其寬度，壓縮了船舶通航尺度，同時，常熟港海輪錨地及南通通海港區進出港航道的大船需在施工水域上游匯入下行通航分道，下行通航分道寬度較窄，轉彎角度增大，

是主航道施工風險最大、壓力最強、難度最高的階段

，為長江常熟段水上通航安全形勢穩定帶來一定風險。常熟海事局全體執法人員放棄中秋休假，發揚持續作戰精神，駐守一線，保障航標調整、施工及警戒船舶進場有序開展，力促施工順利開展。

據瞭解，自7月15日工程開工至今，

常熟海事局現場工作專班累計出動海巡艇193艘次，執法人員439人次，現場駐守1820餘小時，現場釋出安全資訊約5470次，實施交通組織1.3萬餘次，抽查各警戒維護船舶、施工船舶約2100次，防範化解各類險情114次

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稽核：殷黎    主編：李璐    責編：洪波

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