粵東城際鐵路“一環一射線”建設又有新進展。

從廣東省發改委瞭解到，今年底前汕頭至潮汕機場段先行工程將開工建設，明年6月30日前“一環一射線”全線開工建設，預計到2026年12月全線建成通車。

粵東城市中心城區之間 實現半小時互通

粵東城際鐵路規劃“一環一射線”包括汕頭—潮州東—潮汕—潮汕機場—汕頭、潮汕機場—揭陽城際鐵路，對粵東城際鐵路網綜合功能的實現至關重要。

“一環一射線”專案連線了汕頭站、潮汕站、揭陽站、潮汕機場等對外交通樞紐；專案引入汕潮揭三市中心城區，將區域內主要經濟據點、人口密集區和交通樞紐“串珠成鏈”，實現三市中心城區之間，三市中心城區與汕頭站、潮汕站、揭陽站、潮汕機場等交通樞紐之間半小時通達。專案結合城市發展規劃，科學佈置站點，目標更是包括了推動土地綜合開發利用，實施舊城更新和新區開發，實現產業集聚發展，促進民生改善，提升新型城鎮化水平，促進粵東地區高質量發展。

根據2018年5月國家發展改革委印發的《關於粵東地區城際鐵路建設規劃的批覆》，支援以交通一體化推動區域經濟一體化，促進汕潮揭都市圈深度融合，實現汕潮揭都市圈中心城區“半小時通勤圈”和粵東地區“一小時交通圈”；支援汕頭加快建設省域副中心城市，推動粵東地區與粵港澳大灣區、海西經濟區、華東地區更好更快聯接。粵東城際鐵路規劃總里程460公里，最終將形成“一線兩環兩射線”城際鐵路網。其中，“一線”汕頭至汕尾鐵路已於2018年開工建設、預計2023年建成通車，汕頭至漳州鐵路爭取2022年開工；“一環”揭陽至惠來鐵路已於2020年開工建設、預計2024年建成通車。

“一環一射線”專案 將實現“公交化”運營

目前，粵東城際“一環一射線”專案揭陽潮汕機場站先行實施工程已於2021年3月開工建設；穿越汕頭海灣隧道預埋工程已於2021年9月開工建設。根據接下來的工程建設安排，2021年底前，開工建設汕頭至潮汕機場段先行工程：2022年6月30日前，“一環一射線”全線開工建設；2026年12月，全線建成通車。

“一環一射線”專案主要採用高架和地下線路敷設方式。線路總長140公里，其中地下段38公里、高架段96公里、地面段6公里；新建車站30座，其中地下站11座、高架站17座、地面站2座，另預留韓江新城站。

粵東城際“一環一射線”專案採用“小編組、高頻次、公交化”的運輸組織模式，站臺候車、即停即走，減少旅客候車時間，提高出行效率；採用非座席制的票制，推動專案與城市公共交通實現“一卡通”；採用大站停和站站停相結合的開行方式，開行環線車、城市中心點對點等多種列車交路，更好滿足多種客流需求。